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三车演绎 大排横行 BJ600、CF650NK和LX650对比(图) 一.产品简介 1.春风CF650NK 
型号:春风CF650NK 技术来源:自主研发 上市时间:2011年6月 售价:37800 发动机描述:双缸水冷650cc发动机,采用杜卡迪电喷,双顶置凸轮轴(DOHC)8气门,最大功率52kW/8500rpm,最大扭矩62N?m/7000rpm。 车身及配置描述:钻石型高拉力钢管车架、日本原装大口径混合式单体后减震、双透镜头灯、液晶仪表 操控特点:可实现强制一档起步,超过8km/h时方可挂入二档,避免快速起步时翻车及人车分离意外的发生。采用车体侧倾传感器,当车体在倾斜超过45度时,发动机7秒内自动熄火。 总体评价:中国第一款大排量街车,很好很强大。整车外观设计优秀,关键部位如电喷、减震采用的是进口件。但过大且毫无掩饰的水箱实在缺乏美感。从节约成本考虑,仪表、消声器等都采用了国产件,实用但不够精细。 2. 钱江黄龙BJ600 
型号:钱江黄龙BJ600 技术来源:钱江+ 贝纳利 上市时间:2012年初 售价:38000-39800 发动机描述:并列四缸水冷600cc发动机,采用德国进口曲轴轴承和德尔福电喷,双顶置凸轮轴16气门,最大功率60kW/12000rpm,最大扭矩62.7Nm/10000rpm。 车身及配置描述:摇篮式车架,中置减震、前后碟刹、高位双消声器、液晶仪表。 操控特点:国际6档。 总体评价:钱江吸收贝纳利后得意之作,整车设计较好地延续了意式风格,尾部尤其性感。虽然排量在三车中最小,但并列四缸极为给力,功率一度传高达73.5,即使阉割到60kw,也足以笑傲群雄。然而,无论是高转速还是四缸,都给发动机质量带来了考验,不知钱江能否有效应对。 3. 隆鑫LX650 
型号:隆鑫LX650 技术来源:隆鑫+宝马 上市时间: 未详 售价:约4.5-5万 发动机描述:单缸水冷650cc发动机,据信与隆鑫为宝马代工的发动机一致。采用垂直进气、全铝镀镍缸体等技术。配备博世BMS-C II .43mm电子燃油喷注系统。最大功率39kw/7000rpm,最大扭矩60Nm/5250rpm。 车身及配置描述:意大利打造铝镁合金车架,NISSAN制动器,德国马牌轮胎,液晶仪表。 操控特点:低速扭矩强大,从0到100km/h 仅需4.9秒,启动加速快如闪电。 总体评价:大树底下好乘凉,隆鑫看来是要将德系进行到底了。整车皮实厚重,大量运用进口件。发动机采用的大单缸,功率偏低,却流淌着宝马的DNA,技术和工艺有保障,油耗也控制得不错。该车目前还没有上市,宝马能否能同意一个私生子的存在,隆鑫还有很长一段路要走。
二、到底谁更强? 1.技术运用 从技术角度来说,钱江黄龙并列四缸无疑最有含金量。在排量不占优势的情况下,功率却大幅领先。春风650NK采用的并列双缸,各方面表现都比较均衡。隆鑫650单缸虽然简单,优势体现在低转速的扭矩,启动和爬坡性能优秀。 评分: BJ600 ☆☆☆☆☆ CF650 ☆☆☆☆ LX650 ☆☆☆☆ 2.质量 消费者买国产大排,首先考虑的就是发动机是否过关。否则仅维修一项就足以让人头疼不已。隆鑫给宝马代工多年,经验最为丰富,而且单缸结构相对简单,从稳定性上显然要略胜一筹。BJ600的并列四缸结构复杂,又是一款高速机,对钱江的工艺提出了更高的要求。春风在国内虽然不温不火,但一直注重研发,我们非常看好。 评分: LX650 ☆☆☆☆☆ CF650 ☆☆☆☆ BJ600 ☆☆☆☆ 3.外观 外观这个东西,从来都是萝卜白菜,各有所爱。三款车的外观设计都非常优秀。LX650气质冷酷,彪悍沉稳;CF650NK和BJ600动感时尚,更适合年轻消费者。但CF650NK在一些细节,比如水箱、消声器的外观上,还是有待改进的。 评分: LX650 ☆☆☆☆☆ BJ600 ☆☆☆☆☆ CF650 ☆☆☆☆ 4.商品性 LX650虽然没有上市,但零部件都非常给力,采用了博世电喷、NISSAN制动器、马牌轮胎等配置,其余的部件,如减震、液晶仪表做工也很精细。BJ600,则采用了德尔福电喷、双消声器等配置,商品性也不错。相比之下,CF650NK,虽然号称采用了杜卡迪电喷,但此杜卡迪非彼杜卡迪,整体表现比较平庸。 LX650 ☆☆☆☆☆ BJ600 ☆☆☆☆ CF650 ☆☆☆ 5.价格 CF650NK与BJ600价格相近,非常亲民,在一些中小城市,3万多的价格,并不算昂贵,还可以顺利上牌。但我们认为CF650NK如果要与BJ600竞争,还需要在价格和配置上做一些调整。而LX650,目前了解到的价格约为5万,仍可接受,但对于想要等待这款车的粉丝来说,还需要一段时间。
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