2013 SYM GTS 300i 新车测试

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2013 SYM GTS 300i 新车测试

又一台实用性的脚车出笼－SYM GTS 300i。

    100%原厂强化版300i又来叫EVO，改动项目多多，不可与同厂上一代C产品作比较，在正式试车前总是对大标题摸不着头脑，甫一跳上车子，跑了几个街口后灵感一一涌现，同时解决了先前的烦恼。测试產品的报告，总不可以一面倒地吹嘘其正面点子，每件产品总有缺失之处，就算高价货也避免不了。总括来说，厂方能对旗下产品负责，交足功课的话已是对支持的客户最好的回应，本期主角SYM GTS 300i 正是其一例证。

    一门三杰

    经电脑模拟强化的车架设计套用于旗下150、250与300c.c.的车子上，就沿这路线发展，令车架的钢性与实用性融合起来，但是用家最后会问，将来的250又式以上排量车子可以有平地台设计冯？可能性是存在的，不过就今日而言仍属天马行空，不如建议厂方采用「工字铁」车架吧！

    除了强化的钢管车架，继有37mm套筒前叉，就先前同款的只有35mm，强化数值不用多说了。14吋与13吋的头尾轮圈，平日在市区使用时不时要上落路肩的动作带来相当的方便，设有联动剎车系统的双油路4活塞对向卡钳与2活塞单向卡钳的头尾剎车组合，加上260mm与240mm头尾开坑剎车碟，日常应用十分足够。但联动剎车系统并非每位用家会一致欣赏，同时要求更强力的剎车手泵去推动更多数目的活塞，若有更深入要求者，可以考虑使用高质量的剎车油，它可以带来理想的剎车手感，不像原厂的「硬崩崩」感觉。台湾厂方的故有优良传统就是全线车子均获配原厂剎车钢喉，如此慷慨的行为实在值得嘉许。

    机器吊码、俗称偈躉胶也是强化项目，引擎与车架之间坚强的连结当然带来更稳定的性能表现，容易理解，至于头尾避震弹簧也比较坚韧，耐用性也自然地提升了。当日试车时车尾搭载乘客时，掉头动作轻松自然，这都有赖如此强化项目，加上引擎的线性表现，29ps/8,000rpm马力与2.79kg-m/5,500rpm扭力对比192kg的车子湿重是合理的比例，此车的整体设计令人很快过渡「磨合期」，信心十足。

    鸡蛋里挑骨头

    若要挑剔此车的话，肯定是可以的，首先是那风镜的设计与结构，若遇上大风又或路面不平时，风镜即时作出反应－震荡比较明显，尽忠职守地告诉司机情况十分尽。若对此项有执着要求的，坊间现有强化品可供选择，这是外围的项目。至于车身内部又有柴台吗？非也！就称它为保温杂物箱吧！座位低下的杂物箱将引擎温度照单全收，曾把冰冻饮料置於其中，不消半刻已升至常温，放个隔夜波萝包入去「番叮」都可以考虑，有不少用家索性用锡纸把那「浴盆」包围，这是相当直接有效的措施，而且十分经济，不用考虑，即时行动吧﹗

    总结

    SYM GTS 300i 可以算是回报用家对其支持的作品，她并非完美之作，但面对「交足功课」四个大字实在当之无愧。

GTS=Grand Touring Scooter，是巡航大羊的意思。

    Adam当日也有试座及试驾车辆，背椅让他在一般情况下无需把持手挽，其座姿同样舒适，即使乘载两名大汉，在市区行驶也有不俗的加速力 ，好一台实用型脚车。

照片是大头佛及开面帽，但尾箱空间可摆放两顶大头佛。

    在风镜中间位置设有光感应器，让头灯在昏黑环境自动开启，由于香港法例规定在行车时启动车头大灯，因此该功能已取消。

左方印有A的太阳公仔是大灯自动感应按钮，但香港则改为长着按钮。

驾驶舱的杂物箱备有USB插头，方便车主为智能电话等电子装备充电。

雾灯、死火灯及多功能匙胆。

可收摺的睹后镜连LED指挥灯，方便在骨位泊车时遭撞损。

黄钮是打開座椅按钮。

视野非常清晰的睹后镜。

车厂说是暖风机，但应该是引擎散热扇窗。

使用钢喉的260mm剎车碟配4活塞剎车卡钳，双喉管是因为采用了CBS前后剎车联动系统。

246mm剎车碟配两活塞剎车卡钳的尾掣动系统。

水冷散热。

轻轻用后争一踢，便可轻易开关尾乘客脚踏，这设计十分流行。

拥有五段软硬调校的尾避震。

相信拥有不俗散热的原装整流。

   2013 SYM GTS 300i 规格
    迟吋        SIZE
    全长        2,160mm
    全阔        760mm
    全高        1,420mm
    轴距        1,535mm
    座位高度    760mm
    乾重        192kg
    油箱容量    12L
    引擎        ENGINE
    引擎模式    水冷四衝程单缸4汽门
    排气量      278.3cc
    最大马力    29ps/8,000rpm
    最大扭力    2.79kg-m/5,500rpm
    压缩比      10.5  : 1
    缸径x衝程  -
    供油系统    电子燃油喷注
    拖曳距  -
    起动        电动
    驱动模式    皮带
    离合器/波箱  CVT无段变速
    车架        CHASSIS
    车架型式    钢管车架
    前悬掛系统  正立前叉
    后悬掛系统  双弹簧避震
    前制动系统  260mm剎车碟配4活塞剎车卡钳，附CBS联动系统
    后制动系统  246mm剎车碟配两活塞剎车卡钳
    前轮胎      120/70-14
    后轮胎      140/60-13