看看印度人的高性能摩托

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看看印度人的高性能摩托Hero Hastur 620是毋庸置疑最受人瞩目的一款街车。这款外形狂野，激进甚至说有些原始的街车显示出了东家印度Hero摩托的野心，也正面展示了Hero摩托和美国EBR摩托车公司在技术上联合之后的成果。

印度Hero摩托发布全新的中量级街车

    在近期印度摩托车展销会上，Hero Hastur 620是毋庸置疑最受人瞩目的一款街车。这款外形狂野，激进甚至说有些原始的街车显示出了东家印度Hero摩托的野心，也正面展示了Hero摩托和美国EBR摩托车公司在技术上联合之后的成果。

    Hastur概念车配备一款620cc水冷平行双缸引擎，采用短冲程设计。最大动力为79匹马力，爆发于9600转，最大扭力则是7750转爆发的53IB-FT。官方声称极速可以达到238.4千米/小时（相较于同期发布的雅马哈MT-07街车，74匹最大马力，最高时速仅为184千米/小时的数据，这让鳄鱼不仅泛起了疑问，是雅马哈太差了？还是印度人真的能逆天？）。百公里加速时间为3.8秒。

    如此高性能的机车绝对不是一家印度生产商可以独立研发的，Hastur采用了大量其它车型的设计。最近在MV阿古斯塔F3上应用的反向旋转曲轴设计；来自于EBR 1190RX的缸头；引进的钢管格子结构主车架和铝合金的次车架。该车在车架上有一个有趣的设计，车架一直延伸到后悬臂，全是格子钢管结构的。这让车整体的造型看起来更统一，更狂野。因为独特的车架设计，该车仅重160千克。

    该车的配置也符合一台用心建造的中量级街车的标准：可调43毫米前叉和单筒后悬挂。双刹车碟前刹，单碟后刹；铸造铝合金轮毂配备Pirelli Dablo Rosso II轮胎。

    Hero摩托是印度一家以生产家用摩托车和踏板起家的企业，Hastur和该公司现有产品完全不在一个档次上。抛弃不肯分享技术的本田，转而和美国EBR这家具有多年竞赛经验和赛车建造技术的厂家合作，这次转型是成功的。对比国内春风和黄龙所谓国产大排的制造水平和性能数据，乃至外形设计，印度都暂时领先了一筹。国产大排还有很长的路要走，望国内厂家迎头赶上啊。