MV AGUSTA 1090 BRUTALE RR ABS

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MV AGUSTA 1090 BRUTALE RR ABS

MV AGUSTA近年非常积极，多款新车一拥而出，最新款车辆是使用200阔尾胎的BRUTALE 800。不过去年才改款的1090 BRUTALE RR也不甘示弱，除了今年初推出香槟金的 油缸及车尾包围外，近日更推出蓝红白新色，同样配上鲜红色车架及布满在车身上的红色横纹拉花，给人焕然一新的形象，观感活力而年青化。除此之外，2014 MV AGUSTA全线车系将会加入ABS防锁死剎车系统，这次介绍的2014 MV AGUSTA 1090 BRUTALE RR当然包含这剎车系统。

拥有超过10年历史的BRUTALE，可以说是同厂F4超 跑的NK版，2001年面世至今，除了由原先昔日流行的750cc排气量升级至新款1078cc外，车厂的策略是保留第一代车身线条下为细节进行修饰，目 的可保持BRUTALE的风格同时，并且可追上潮流的需要。以新款2013 1090 BRUTALE标準版、RR版及R版为例，车头小型风挡两则的LED眉灯、新设计车尾及新轮框等等，确实有效提供保鲜的作用。

科技方面，循迹系统TC及马力选项也一应俱全，这不单止大大提升驾驶时的安全性，骑士也可借助高端的电子科技享受大排机车的驾驶乐趣。说回1090 BRUTALE，其标準版已於去年底到港，而抵港不久的R版及顶级RR版，最瞩目相信是配上大量顶级装备的RR版。

事实上，要分辨1090 BRUTALE标準版及R版，透过睹后镜可一目瞭然，因为标準版使用传统设计的睹后镜，而R版则配备流行的嵌入式设计，即指挥灯与睹后镜连成一体。其余规格包括142hp马力、8段式调校的循迹系统(TC)、马力选项及全调校避震等一应俱全。

至於顶级孖RR版，马力由标準版142hp提升至158hp，但根据外国测试 数据来看，RR版更注重高转马力输出，尾段马力延伸有明显提升。为了应付更大马力输出，从厂方规格表来看，相比标準版及R版，RR版的长度由 2,045mm增至2,100mm，轮距也由1,430mm延长至1,438mm，相信是加强直路加速稳定性。另一方面，RR原装车轪把上还备有「钉把 Damper」，按道理也可增加弯向及直路稳定表现。

马力得到提升，RR版的掣动系统也由标準版310mm剎车碟增至较大剎车面积 的320mm大碟，并且由两件合金组合而成的剎车卡钳改用整件铸造的monobloc剎车卡钳，拥有更高钢性的卡钳在较极端车速有更明显的效果。虽然头尾 避震大致相同，但RR版的尾避震却添加了高、低速的调校，如果调校适中，可以应付更多不同路况环境的需要，大大增强吸震性能。

为了使车辆在高档拖波时更畅顺，RR版已配备防锁式离合器(Slipper Clutch)，同时可避免强劲的引擎剎车(Engine Brake)造成锁死尾轮的危机。

●粗壮的下眼镜夹实一对拥有全调校功能的50mm的倒立前叉，并且配备320mm剎车碟及一对4活塞monobloc放射式剎车卡钳。




●2014版加入了ABS防锁死剎车系统。




●MV AGUSTA是少数采用直列4汽缸的欧洲车厂之一，RR版更配备防锁死离合器Slipper Clutch。


●红色抢眼的钢管车架。


●这就是MV AGUSTA引以自豪的放射式汽阀门的意大利文。






●MV AGUSTA 1090 BRUTALE RR版原装车已备有钉把。




●右前叉顶方调校回弹，左前叉顶调校下压。




●掣盒可选择Sport及Normal的马力输出反应。



●全线2014 MV AGUSTA 1090 BRUTALE的小风挡及LED眉灯设计。


●R及RR版改用新设计的指挥灯连体式睹后镜。

●下眼镜也有MV的标记。




●大容积散热水箱，备有油冷散热。




●RR版的尾避震还有高、低速的调校，拥有更广泛的调校在不同路面提供更佳吸震效果。




●单尾担的设计。








●比旧款星星轮框轻1,500g。

Agusta Brutale 1090RR ABS 规格表 （R版为红色)
呎寸 SIZE
全长	2,100mm  (2,045mm)
全阔	780mm (775mm)
全高	-
轴距	1,438mm (1,430mm)
座位高度	830mm
最低离地距	150mm
干重	183kg (190kg)
油箱容量	23L
引擎 ENGINE
引擎模式	四冲油冷及水冷DOHC 16V并列四汽缸
排气量	1,078c.c.
最大马力	158hp/11,900rpm (142hp / 10,300rpm)
最大扭力	10.2kg-m/ 10,100rpm (11.4kg-m / 8,100rpm)
压缩比	13.0 : 1
缸径x冲程	79.0 X55.0mm
供油系统	Magneti-Marelli 5SM ECU Mikuni电子燃油多点式喷注系统
前倾角(R)	-
拖曳距(T)	103.5mm
驱动模式	錬条
离合器 / 波箱	湿式多片6前速
车身 CHASSIS
车架型式	MAG焊接钢管车架配铝合金尾摇臂
前悬掛系统	50mm Marzocchi全调校倒立前叉130mm行程 (125mm行程)
后悬掛系统	Sachs单筒式全调校120mm行程 (R版没有高低速调校)
前制动系统	320mm双剎车碟配monobloc Brembo 4活塞制动卡钳 　　(310mm双车碟配Brembo 4活塞制动卡钳 )
后制动系统	210mm单剎车碟配四活塞对向卡钳
前轮胎	120/70 - ZR17 (58W)
后轮胎	190/55 - ZR17 (75W)