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美国佬信奉“大就是好”。 其实并不止美国佬这样，世界各国的很多骑手都这么认为，希望发动机大些、再大些，掌控的力量强些、再强些。 于是我们看到，本田“金翼”排气量从1000cc到1100cc，再到1200cc、1500cc、1800cc； 于是我们看到，宝马K系列从3个汽缸，长到4个四缸，再长到6个汽缸； 于是我们看到，美式巡航越做越大，从哈雷FLHTKSE CVO LIMITED的1800cc，到川崎“火神”的2000cc，再到凯旋“火箭三缸”的2300cc； …… 或许，更直接的，就是把汽车的大块头发动机，直接搬到摩托车上，更直接、更痛快、更过瘾！ 当摩托车拥抱汽车：10台搭载了汽车发动机的摩托车（上） 事实上，并不是只有我们喜欢大块头。历史上，早已有无数将汽车发动机塞入摩托车车架的故事。这里，就让我们枚举10个经典范例吧！ 10.博斯豪斯 就产量而言，美国的博斯豪斯应该是最成功的，他们搭载了汽车发动机的摩托车，已经有数千台奔驰在世界各国的公路上，在相当广泛的骑手中享有知名度。 20多年来，博斯豪斯坚持生产大块头摩托车，自动传动、V型八缸成为他们的经典标志。目前，他们的摩托车主要武装了2款雪弗兰发动机，分别是排气量4.8升、295马力和6.2升445马力。曾经一度，博斯豪斯还用上了8.2生、超过500马力的超级大块头发动机，胆子不大的骑手简直要被吓尿了！ 9.道奇战斧 与博斯豪斯相反，道奇战斧尽管享有相当高的知名度，但是不要说骑过，就连亲眼看到战斧的骑手，数量都相当有限！ 战斧配置了四只轮子，前后各两个轮子，两个轮子的间距很窄，而且可以像两轮摩托车一样倾斜。动力让人抓狂——武装了“蝰蛇”发动机，排气量8.3升，V型10缸，功率超过500马力！ 与博斯豪斯相比，战斧更像是概念车。它的产量极其稀少，需要预先订购，价格超过55万美元！而且，战斧不能在公路上行驶，只能在私家路上过过干瘾！ 8.涡轮猫 就造型而言，剑齿虎公司生产的“涡轮猫”摩托车，与博斯豪斯的巡航车比较接近，但是两者的内心完全不一样——因为前者没有采用雪弗兰V8发动机，而是改用福特汽车发动机，而且气焰更加嚣张，因为武装了涡轮增压系统！ 这颗V型8缸福特汽车发动机采用了DOHC32气门，比雪弗兰V8发动机的推杆式16气门生猛得多。因此，虽然排气量“只有”4.6升，但是力量仍然强悍得多，功率高达600马力，扭矩接近800Nm，真正的恐龙级怪兽！ 7.奥尔森“平头” 这又是一只奔腾着福特V8发动机的怪兽。不过，与前述的“涡轮猫”相比，奥尔森的“平头”摩托车又有自己的主张——他们返璞归真、追求古朴，采用的是福特的侧置气门V型8缸发动机。这一古典结构，可追溯至第二次世界大战之前！ 而这还不是最疯狂的。曾经，奥尔森在摩托车车架内，硬塞入了一颗巨无霸式动力心脏——来自林肯大轿车的V型12缸发动机！ 6.凡维恩OCR1000 凡维恩的追求与别人不同，那是一台别致的汪克尔转子发动机，功率为107马力。这颗Comotor 624发动机，原本是雪铁龙汽车GS Birotor的动力心脏，现在被凡维恩看上了，用于驱动一台超级摩托车。看看效果吧，结构挺紧凑，大小正合适，造型又拉风，再合适不过了！ 遗憾的是，无论是雪铁龙汽车GS Birotor，还是这台摩托车OCR1000，都在市场上遭遇了“滑铁卢”。OCR1000只生产了38台，而GS Birotor的产量也好不到哪儿去——在售出847辆Birotor之后，雪铁龙干脆从车主那儿回购Birotor，因为报废它们的代价，比为它们提供零部件和售后服务便宜得多！
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IP卡
发表于 2015-3-18 00:58
变色卡
发表于 2015-3-18 02:37
