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事实上，DUCATI在1962就曾制造过SCRAMBLER，当时大致就是这个模样，也是这个黄色，但近几十年DUCATI的赛车形象太深入大众人心，所以很激情的红色成了DUCATI的象征，导致现在看到这奶奶的柠檬黄SCRAMBLER，没法能感觉到DUCATI的赛车艺术。
不过这个时代的人们有很多都喜欢“怀旧”，那么复古车就成了畅销产品，DUCATI在继续深入自己赛车文化的多款车型的同时，起用毕业不就的新设计师－JulienClement担任复古线路的先锋官，可说是胆大心细。三年闭关，新版SCRAMBLER闪靓登场，引得全球的杜卡迪车迷驻足，未上市就已经人人皆知。
更有奇葩做法，DUCATI利用黄色货柜代表SCRAMBLER，原因是车辆还未正式曝光前，就是让车迷率先进入黄色货柜内欣赏SCRAMBLER真面目，很有神秘感，而所有看过真车后的车迷也带着微笑及欢欣离开，故厂方称之为TheLand of Joy(乐土)，自此厂方将该概念带到全球宣传SCRAMBLER。 车辆设计师JulienClement曾在车辆发布会上挥毫绘画设计草图及分享设计过程的点滴，其思路和飘飞的想法令人震撼。SCRAMBLER不论是配色及车身设计，有别近代DUCATI的风格，根据官方称，已将SCRAMBLER视为新牌子看待，除了车辆外，厂方也请来师计师Claudio De Angeli，炮制了一系列专为SCRAMBLER而设的服饰、头盔及配件。
整个SCRAMBLER系列共有四款车，包括安排给传媒驾驶的柠檬黄Icon、Urban Enduro(都市耐力爬鸡)、Full Throttle(大开油门)及Classic(古典)，每款车均是配上相同的803cc风冷四冲程L2Desmodromic 4汽门发动机及钢管车架，但车身细节及排气管略有不同。
新款SCRAMBLER的多处设计细节都独具特色，并且处处都体现了这款车辆的价值观－无拘无束享受驾驶乐趣。
别致SCRAMBLER的LED车头边灯
可启动或停止的ABS防抱死刹车系统
煞车牛角有四格调校。
原配Pirelli的on/off road轮胎、803cc风冷L2发动机，马力输出75匹、排气管上装有铝合金隔热护板、铝合金传动皮带护盖、铝合金油缸护盖、13.5升泪珠型油缸、前18后17吋10柱式合金轮毂。
设在车身左则的横置式尾避震有预载调校，前减震则没有调校功能。
经过改良的风冷四冲程L2Desmodromic 4汽门发动机拥有充沛低扭
参照第一代1962年SCRAMBLER的油缸开启设计
打开座垫下，装有USB插头，方便为手机等充电，想的很周到。
复古圆型设计的多功能仪表。
复古味适中的座垫。
以前的DUCATI的L2发动机虽然高转动力强大，但低扭拖档的现象比较常见，大的扭力输出给人难以操控的感觉，近年DUCATI千方百计通过科技改善各款车辆的易驾程度，例如首次出现在2010 Ducati Multistrada1200S的Testastretta 11°引擎，就是借着缩短进、排气门同时打开的时间，英文所谓Overlap来提升低、中及高转顺滑度，而最新鲜的科技是DUCATI摇臂式电子可变正时控制系统。
此车的易驾度及舒适性不错，SCRAMBLER的发动机却来自Hypermotard 796，经改良后并在盘顶加入11°设计，令SCRAMBLER Icon的整体操控及舒适度更胜Hypermotard 796，发动机在低扭时发出的少量震荡，低扭强劲、宽把、跟一般中小排量运动车差不多的186kg湿重，一般新手也能较快适合驾驶。
最明显当窄路U-Turn调头时，吊着离合器引擎也很顺畅，一或二档的拖档也很少，油门不致于太敏感而前撺后坐，操控容易多了，享受线性马力输出，比较舒服。低矮座姿，1米73的身高，骑上车辆后双脚可完全着地，杜卡迪车辆全系配备纤巧身躯，安全感大增，座垫虽然不算软也不硬，脚踏的高度也很适中，开了几个小时没有明显腰酸背痛，唯一是复古车不流行采用挡风，跑快了要忍受高风阻的压力。
SCRAMBLER的离合器很易掌握，软硬适中，宽容度很大，不易于死火，但当离合器片开始啮合时，还没给油已感受到她是一台注重扭力的车辆，扭动油门，能感觉到油门一点也不敏感，发动机震动温和，加速却很顺畅，扭力很澎湃，即使加到五档仍有很好的加速力，较高转数后还有持续的动力，三档慢速转入湾后，也能够轻松提速，可以容许懒的换挡的同学，少换几次档位也不至于影响驾驶，有部份DUCATI迷恋者喜欢的L2发动机特性没有。排气声的效果不俗，还保留着它娘家的原本味道。
由SCRAMBLER的前减震没有调校功能，尾避震只有预载调校，原装避震的设定比较合适大多数苦况，较高速辗过小坑洞及驶上起伏不定的路面，避震处理掉大量的震动，同时迅速抑压上下摇晃的摆动，很适合平时行街使用。Scrambler的刹车，发扬了杜卡迪一贯的作风，与扭力一样充足，而ABS防抱死系统则可选择开或关，有些情况非常实用。
DUCATI SCRAMBLER是一款简约复古车，但赋予了活泼、调皮、好动的形像，目标是进一步开拓年轻车手市场，虽然车辆没有循迹系统(TC)、马力模式(Power Mode)、引擎掣动调校(EBC).....等等高科技复杂的电子系统，有点像当年DUCATI在一片大马力跑车潮流下推出返扑归真为卖点的MONSTER，然而SCRAMBLER能否像MONSTER车系大卖22年则有待时间验证，不过易开易用的特点及DUCATI效应下，不难吸引DUCATI忠实的年轻Fans购买。
| 2015 Ducati
Scrambler 规格表 | | 四冲程风油冷Desmodromic90°V2两气门 | | | | | | | | | | | | | | | | | | Kayaba 41mm倒立套管油压减震
150mm行程 | | | | | | | | | | | | 330mm刹车配辐射安装四活塞卡钳
配备二路式ABS防抱死系统 | | | | | | | | | | | | | | |
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IP卡
发表于 2015-3-27 02:31
变色卡
发表于 2015-3-27 08:36
