极限越野车：凶悍粗犷 JD3打造钢铁巨兽“Rockzilla”

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极限越野车：凶悍粗犷 JD3打造钢铁巨兽“Rockzilla”

尽管目前的SUV种类已经不胜枚举，但是各种惊艳作品的诞生仍会令越野迷们兴奋不已。眼前这台钢铁怪兽是一家来自亚利桑那州名为JD3的公司根据2000款福特Excursion打造的，并将其命名为Rockzilla，凶悍粗犷的造型令人完全看不出它的本来面目。它搭载了一台6.8升V10发动机，动力经过变速器和分动箱的分配之后直接传递给Excursion原装的车轴上。

Rockzilla并非只有图中的这一辆，JD3公司总共打造了75台Rockzilla，并且每一台都根据顾客的需求进行了个性化的定制。通常，从接收顾客订单到交车需要长达四个月的时间，不过眼前这辆正在eBay上进行拍卖，迫不及待想要拥有它的车迷可以尽快下手了。

Rockzilla外露的钢制车架与福特Excursion产生不起任何的联系，焊接车架也仅仅是对发动机以及车辆尾部的重要部位进行了保护，这让它看上去更像是一台推土机。虽然这台Rockzilla采用了两座开放式驾驶室的设计，JD3同时可以提供四门版本，甚至能够加装固定轻武器的装甲板。

Rockzilla庞大的身躯主要归功于尺寸巨大的轮胎，它采用了米其林54寸的军用子午线轮胎，搭配钢制防脱轮圈可以在低气压是保证车辆出色的穿越性能。即使在胎压降至0psi的情况下，坚固的胎壁仍能支撑Rockzilla顺利返程。不过，硕大的轮胎在更换时会给车主造成不小的麻烦。Rockzilla并没有标配绞盘，JD3坚信它出色的越野能力完全能够应对任何恶劣的路况。不过，如果车主坚持要加装绞盘的话，JD3还是会满足他们的要求。

与外观一样，Rockzilla的内饰保留了简单粗犷的风格，只有两个带有扶手的真皮座椅而已。就连仪表台也被最简单的钢制结构所代替，上面只布置了方向盘和换挡杆，福特原厂的分动箱控制器得到了保留。车辆尾部带有一个相当狭小的车厢，其尺寸仅有160升左右，只能放置简单的救援或者露营设备。

为这台钢铁怪兽提供动力的是原车的6.8升V10发动机，其最大功率为310马力，峰值输出扭矩为576牛米。与其匹配的是一台4R100四速自动变速箱，而分动箱同样采用了原车的电控分动箱，Excursion原车的差速器和车轴也得到了保留。尽管动力系统并没有进行太大的改动，但是由于原车良好的匹配，整套系统的稳定性得到了保证。并且福特良好的售后支持也可以为突发事件提供最快的解决方案。

与Excursion不同的是，Rockzilla的散热器和风扇布置在驾驶室的后方，这样也使乘客避免忍受从前方传来的热浪的煎熬。除了汽油机之外，JD3还推出了柴油机版本，这完全取决于进行改装的Excursion搭载了什么类型的发动机。

毫无疑问，Rockzilla的悬架系统进行了重新设计，减震和弹簧都保证了极大的车轮行程以及在越野路面上的可靠性，垂直方向上的车轮行程在15~20公分左右。此外，为了避免整车的重心过高，JD3并没有对悬架进行升高，另外车顶的角度处理也充分考虑了整车的高度问题。

目前这辆Rockzilla在eBay上的起拍价格为72000美元（约合人民币446760元），但是这并不包括用来改装的福特Excursion的花费。而Rockzilla最终的报价会根据配置的不同会有所变化。54寸轮胎带来的超大离地间隙提供了令人难以置信的通过性，而动力系统的可靠性保障则免去了大部分定制化改装的后顾之忧。除了在eBay上进行竞拍，希望拥有Rockzilla的车主们还可以自己提供Excursion向JD3进行改装。这样的诱惑对于越野爱好者们来说真是无法抵挡。