七个人设计出的菲亚特概念车是几个意思？

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七个人设计出的菲亚特概念车是几个意思？

不知道是不是由于广汽菲亚特正经历着和克莱斯勒中国整合的原因，上海车展上的广汽菲亚特显得格外低调，甚至并不太引人注目。是的，因为SUV在中国市场的过分火爆，让FCA只需要Jeep出面就可以Hold住全场，即使Jeep连一款新车信息都没有，这也衬托出广汽菲亚特方面的沉寂。不过，今次驾仕派还是有机会和菲亚特克莱斯勒（FCA）亚太设计中心首席设计师郑之白聊聊关于菲亚特的设计，关于他对设计的一些简单解释，以及他是如何设计菲亚特Ottimo Cross概念车。

郑之白，Bill Zheng，他其实是一位华裔设计师，13岁离开上海去往美国，毕业后就克莱斯勒负责设计工作。由于他的生活经历，使得他能够在中美文化中寻找到一种特殊的感觉，在克莱斯勒的时候他就负责过中国市场的一些特别款概念车设计，可能之前最有名的是融入了大量中国元素的克莱斯勒300C如意概念车和Jeep牧马人龙版概念车。

随着菲亚特对克莱斯勒实现了合并，所以郑之白也理所当然的成为亚太设计中心的首席设计师，负责中国区域市场的设计工作。不过据郑之白介绍，目前FCA亚太设计中心的设计团队还是处于刚刚起步的状态，仅有七名设计师全力工作，他们同时开展多个项目，几乎是连轴转式的运作方式。

这一次，郑之白和他的团队带来了Ottimo Cross概念车，简单解释就是致悦跨界车的原型。在驾仕派看来，虽然广汽菲亚特暂时没有量产化的表态，但概念车设计非常成熟，细节丰富程度也十分耐看，尤其是作为致悦的跨界车款又表现出了和致悦非常大的异化效果。

郑之白表示他们只是从欧洲设计中心那边半路接手的这个项目，但最终完成是由亚太设计中心做完的，所以他对这款概念车也是倾注了大量的心血。他要做的是要表达出菲亚特在设计层面的特质——感性和理性的融合，既要有感性设计来打动消费者，又要以理性的内在来满足普通家庭的使用。

Ottimo Cross概念车大体没有脱出致悦的造型，这其实是一个很大的局限，因此设计师主要通过细节来表现出年轻动感的一面。

浮点式的中网造型是一个很明显的年轻设计，之前曾出现在奔驰A级概念车上，而郑之白的团队把这些点状格栅放大了，更符合跨界这样粗放的感觉。前后护板也有两处细节值得赞扬，前面雾灯区加上了回字形的日间行车灯非常有层次感，而后面则是增加一个红色的拖构，非常讨巧。橘红色的车身颜色也是一个很好的选择，足够光鲜亮丽又保持了年轻态，配合其他部位的黑色装饰，的确能够加分不少。

最令我们称赞的是非常独树一帜的尾灯设计，除开延续了致悦本身就很优秀的外廓造型外，郑之白带领团队采用了透明的灯壳，而里面显示出片状的发光片组成“多米诺阵列”，非常前卫也很有新意，几乎从未在其他车型上见过类似设计。这样设计带来的好处是，让尾灯不在扁平，而是具有了一种纵深感，灯光效果也摆脱了灯带的传统。遗憾的是，郑之白表示这完全是为了概念车而制作的造型，目前还没有进入是否量产的讨论。

很意外的是这款车的草图绘制是一位年仅26、7岁的年轻设计师完成，这似乎也是当前汽车设计行业的一个明显趋势，比如日产蓝鸟的主力设计师也同样是这个阶段。

内饰方面改造相对简单，郑之白强调用更好的材质来构建舒适的车内环境。通过全景天窗带来了更好的采光，并且为了让车内看上去更为豪华和舒适，设计师选用了象牙白和黑色的拼色座椅加上红色的装饰缝线，这样既典雅又能突出年轻动感，比流行的纯黑内饰要更为恰当。

驾仕派问及郑之白如何看待中国消费者喜欢的“大气”和菲亚特小车设计可能引发的冲突。对此，郑之白大意是说，他们也在不断了解中国消费者的需求，但是菲亚特的外形设计理念还是强调感性为主，所以会运用更多浪漫的手法来表达，在他看来这意味着近看有细节层次上的丰富，但是远观却不能缺乏整体感。有了整体感，那自然也能够一定程度上呈现中国消费者所喜欢的那种感觉。

最后，驾仕派希望他说说他对当前流行的“悬浮车顶”设计元素的看法。他认为这可能是一种局部趋势，但并不一定会成为一种长远的设计手法，而菲亚特会更加注重自身意大利风格的设计探索。