极速土豪：首位中国H2车主现身

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极速土豪：首位中国H2车主现身

参加H2的中国发布会时巧遇东州川崎的周老板，闲聊中得知H2即将交付首位中国车主，发布会第二天H2设计师还会与中国首位H2车主在东州川崎见面交流。

这不由勾起了宝贝虎的好奇心：中国的首位H2车主，第一个吃螃蟹的人，会是个怎样的摩托车爱好者呢？

是个把车子买回家当摆件的超级土豪吗？

还是个疯狂的马路车手，打算在京承高速上破掉极速小子的12R极速纪录？

我想不太可能是一位赛道高手吧，让一位赛道爱好者接受一部带增压器的赛车可不是件容易的事。

最最最不可能的就是整天在网络上喊“我要买H2”的键盘车神，嗯，还是省省吧。

H2的36万的售价，对于一部摩托车来说不是个小数字。在这次上海车展上，宝贝虎已经看够了那些动辄百万乃至千万的富豪玩具，但对于一部摩托车，超过30万的售价已经算得上奢侈了。国内能买得到的奢侈品摩托超跑，不过寥寥数种而已：BMW S1000RR/HP4，MV Agusta F4RR，比摩塔的DB系列，DUCATI 1199，当然还有奢侈到不像话的Desmo16RR。能在这些时尚尤物、科技结晶中选择H2，理由必定只有一个：无可匹敌的加速感。

所以我想，购买H2的车主，多半会是个骑术超群的猛汉吧。带着这样的印象，周二早晨我来到了东州川崎店。川崎公司的工作人员和H2的两位设计师已经到了店里，正在参观店内的布置。

让我感到意外的是，市聪显先生对店内的很多细节都表现出极大的好奇心，不论是改装件还是维修区，市先生专注的眼神简直就好像是在做3D扫描一样。

很快我们就见到了H2的首位中国车主，来自上海的曹先生。曹先生是个事业有成的年轻人，喜欢运动，也喜欢摩托车。出乎我预料的是，曹先生骑车的驾龄并不长，只有1年多而已，骑过的车型也只有S1000RR、M795等两、三种而已。在与设计师的交流中，曹先生提出了几个问题和诉求，宝贝虎作为旁观者也觉得蛮有代表性，就在这里简单的复述曹先生与设计师市先生的问答。

（右边的是H2车主曹先生，左边的是H2外观设计师玉岛照康先生，中间那位年轻的不像话的就是H2总设计市聪显先生）

曹先生：为什么H2的排气管和H2R的排气管有这么巨大的区别，川崎可否提供H2R的排气管来做改装呢？H2是否有碳纤维改装件可供选购？

市先生：H2R是一部赛道车，只能在赛道上驾驶。而H2是一部在公路上行驶的摩托车，必须符合各个国家的排放标准，包括废气排放和噪音排放，因此消音器的设计与H2R不同。（宝贝虎插嘴，H2R的排气管噪声值是120分贝，相当于大卡车高压气喇叭的音量。。。）H2R的服务是很严格的（H2R每驾驶15个小时需要维护一次，ECU会自动提醒车主），订购H2R的配件必须提供H2R的购买证明才可以，因此不能直接购买H2R的排气管进行更换。不过日本的@#￥公司（不好意思，宝贝虎真心没听清）已经开发了H2的改装排气，很快就可以购买到。H2R的碳纤维部件和H2的部件也有造型上的差异，是不能直接替换的。不过我们已经在设计H2适用的碳纤维部件，相信很快就能面世。

曹先生：H2的增压器在多少引擎转数开始介入，迟滞是否明显？H2有什么安全保护功能？对车主有什么驾驶建议？能否提供专业赛车驾驶培训呢？

市先生：H2的机械增压器是一直工作的，所以从低转起引擎就有增压效果，而且转速越高增压越强，不存在迟滞现象。H2配备了KTRC功能，可以有效的保证轮胎的抓地。不过车主也要逐渐适应H2的马力，建议从雨地模式开始熟悉新车。

东州的周总回答了培训的问题：我们一直在持续做摩托车驾驶培训，让车主更好、更安全的驾驶自己的爱车。针对H2这款高端的车型，我们会筹划一期更高级的赛道培训。

曹先生：H2的刹车有没有配备弯道ABS？H2在低转速时的驾驶感是怎样的，会有DUCATI那样的震动吗？

市先生：H2配备了川崎的KIBS刹车系统，比传统的ABS更有效率，更加安全，但不是弯道ABS系统。

H2的引擎非常平顺，配备了2倍转速的平衡轴，在任何转速下都不会出现DUCATI那样的两缸引擎的震动。

在愉快的交谈中，时间很快过去。交流结束后，宝贝虎还要赶去其他地方，于是匆匆告别。曹先生显然不是宝贝虎先前预想的那类骑士----能把油门拧进油箱的那种，但曹先生又的确是一个懂车、喜欢车、渴望速度与动力的热血骑士。

我想，这部H2在曹先生的手上，也许短期时间之内不会有极速狂飙的机会。不过就像H2总设计师市聪显先生在发布会上说过的话：“拥有也是快乐”。