车界新流行——潮流

GMC

车界新流行——潮流
用眼睛来控制你的前大灯

尽管这听起来像是科幻电影，但在不久的未来这一幕将成为现实——当你在夜间驾车转向时，你的眼睛试图看清黑暗的弯道中的路况，此时雪亮的灯光如期而至；当你在夜晚的高速公路上想看清指示牌时，你却担心开远光灯会对前车司机造成影响，这时一束灯光聪明地越过前车车顶投射在远处的指示牌上……目前，通用旗下的欧宝国际技术开发中心和达姆施塔特工业大学合作，研发世界上第一套“眼控汽车前大灯”系统。欧宝照明技术部总监Ingolf Schneider透露称，该技术开发已经秘密进行了两年，目的就是制造一种可由司机眼球控制灯光方向和强度的汽车前大灯，从而实现“看哪照哪”。随着开发的深入，工程师们发现这套系统还可以附带实现其它一些意想不到的先进功能——例如通过监控司机眼球动态和眨眼的频率进而判断司机是否疲倦。

Schneider介绍称，眼控大灯技术的核心是一套眼球追踪系统，该系统由5 ～10台摄像头组成，这些摄像头配备有远红外传感器和中央光电二极管，在黄昏和夜晚条件下可以对司机的头部实现每秒超过50次的高频扫描。扫描的部位主要在于头部的突出点，例如颧骨、鼻子、下巴和眼睛等，通过一套复杂算法来分析头部各部位的运动轨迹，从而来判断司机的视线变化，随后系统将根据司机的目光所向来调整前大灯的照射方向和照射强度。

众所周知，驾车时司机为了观察路况，头部以及眼睛会不停地小幅度动作，如此一来大灯岂不是就会到处乱照？Schneider对此补充解释道：“我们已经成功地开发出一套精密的延迟算法，以判断司机的准确意图，当司机无意识四处张望或者是暂时分心时，车灯继续保持汽车行驶方向的照明。不过，也不要想象当你盯着路边一个美女看时，灯光会自动向美女身上招呼，因为系统算法会绝对遵从交通法规。通过摄像头和雷达等传感器，系统会自动辨认车距以及路边行人。”

跑车胎也节能

一直以来，“节能”和“性能”对于轮胎而言都是一对不可调和的矛盾。如今市面上节能轮胎并不少见，但针对的均是一般轿车。对于高性能车型而言，目前市面上的节能胎并不能满足需求。针对这一现状，日本住友橡胶集团旗下的欧洲轮胎品牌FALKEN日前针对三菱XR-PHEV II概念车发布了一款高性能概念节能轮胎。除了具备跑车胎的高性能之外，这款轮胎的滚动阻力也相当小。这款轮胎采用特殊橡胶配方，拥有光滑的低滚动阻力表面以及数码设计的特殊排水沟槽，胎内侧表面有类似摩托车轮胎的三条纵向沟槽。常规行驶时在满足基本排水能力的前提下可提供类似摩托车轮胎的低滚动阻力。极速过弯时轮胎的接地表面则偏向外侧，这时轮胎由于接地面积增大，从而展现出类似赛车“光头胎”的抓地力。从这个意义上看，FALKEN是巧妙地针对轮胎不同的行驶状态来设计不同部位的胎纹，从而在保证轮胎性能的同时实现了节能。未来这款概念轮胎将会量产，并首次应用在欧洲版本的新大众帕萨特上。

奔驰要造皮卡？

最近有消息说，梅塞德斯-奔驰将会在10年内推出旗下首款皮卡车型，这款中型皮卡载荷能力1吨，主要针对的市场是拉丁美洲、美国、南非、澳大利亚和欧洲。据说，奔驰这么干是受到了丰田的刺激，丰田在美国市场的皮卡份额增长幅度之大超过业内预期，因此业内一致认为在成熟的汽车市场，皮卡将成为新的利润增长点。戴姆勒集团的管理董事会主席Dieter Zetsche博士认为，奔驰进入皮卡领域将有助于高端皮卡市场的细分，在皮卡领域体现出奔驰的安全性、舒适性、动力和价值的优势，这款基于M级SUV平台最新开发的产品将成为奔驰公司“国际扩张的理想工具”。不过奔驰商用车的主管Volker Mornhinweg同时也承认，这辆车最初的任务也仅仅是试水，因为美洲大陆以及南非还有澳大利亚的皮卡市场竞争相当激烈，之前曾经有多家企业试图进入，但成功的企业却不多。最保守的市场情况就是，如果无法在传统皮卡市场中寻得立足之地，这款车在欧洲也应该不难卖。

Alpine跑车在游戏中复活！

雷诺声称将于2016年复活Alpine跑车，并发布了Alpine VisionGran Turismo概念车的官方图片。如今这款跑车在索尼的《GT赛车6》电视游戏中复活，玩家可以通过下载的方式在游戏中品味这台可能永远不会量产的跑车，而且为了配合跑车在游戏中的发布，雷诺官方甚至中这款车专为制作了一段3D动画短片。Alpine艺术总监EmilieGruson说：“我们希望通过这个短片的展示重拾Alpine的世界观和价值——敏捷、山脉、竞技和典雅。”对于这句话可能读者最难理解的词就是“山脉”，因为很少有人会将跑车和山脉联系起来。因为Alpine的灵魂并非存在于传统的赛道，而是类似动画片《头文字D》那样的山道。这款虚拟的跑车采用后中置4.5升V8自然吸气引擎，配备序列式7速变速箱，最大输出高达331kW，最大扭矩580Nm，最高时速320km/h，车辆仅重900kg。该车外观既传承了经典又颇具未来感，偏向一侧的单座舱设计具有早期GT赛车的复古风格，而品牌旗下经典GT赛车Alpine A110 Berlinette的越野头灯，则以圆形LED行车灯的形式传承了下来。据悉，这款游戏赛车将是Alpine未来LMP2组别勒芒赛车的雏形。

丰田发布全新模块化平台

自从大众MBQ模块化平台在市场上取得了重大成功，作为车界老大的丰田也按耐不住了。为了在未来的竞争中继续保持优势，丰田发布了旗下最新的TNGA平台。和大众MBQ平台不同的是，TNGA平台从一开始就站在一个较高的起点上，把混合动力完全纳入平台体系内。平台采用更轻更小的组件，行驶重心更低，整体传动系统效率将比丰田现有平台提升25%，总功率输出水平将增加至少15%，而油耗则降低15%。除此之外，激光焊接的平台车架在整体刚度上将比现有平台提升30%～65%，这意味着新平台可以用于开发大尺寸SUV甚至是商用车。官方宣称，新平台可用于开发各种尺寸的前驱或后驱车型。从这句话来分析，似乎TNGA平台不适用四驱车型开发。此外，从官方资料上进行分析，TNGA平台还将采用类似于马自达“创驰蓝天”的一体化设计匹配技术，从而达到最理想的组件装配效果。平台的驱动单元布局也采用了最新设计，丰田将为该平台设计新的小型电动机、逆变器以及电池。据悉，TNGA平台的生产排放将会降低55%，而新建一条TNGA平台的投资成本也将比现在降低40%以上。由于TNGA平台模块化程度相当高，这使得老生产线改造成新的TNGA平台相当简单，并不会增加额外的投资和用地，如此一来可将丰田全球生产线的利用效率提升到接近100%的程度。换句话说，TNGA平台并不仅仅是提升新车型的开发效率，而是全方位降低丰田生产成本的大杀器！根据丰田的说法，2020年之后至少会有一半的丰田车型出自该平台。

欧宝的智能LED矩阵光源技术

这一条还是欧宝的消息，而且依然是车灯的新技术——欧宝这一次要逆天，这让“专业造灯30年”的奥迪怎么想？欧宝开发出一种智能LED矩阵光源技术，通过控制发光矩阵中的LED光源，大灯可以实现“远光近光同时开”的强大功能。整套系统由光线传感器、车距传感器、控制系统以及LED矩阵前大灯构成，光线传感器和车距传感器用于监测前方车况，而控制系统则用于控制LED矩阵光源的工作状态，并根据不同的环境提供10种照明控制效果。图片中就是传统LED大灯（上）和欧宝智能LED矩阵大灯（下）的夜间跟车光照对比。由此不难看到，欧宝智能LED矩阵大灯在跟车时用近光照射前车尾部地面，对前车的保护更好；与此同时欧宝智能LED矩阵大灯照射范围更广，前车两侧享受“远光待遇”，被照得一片雪亮。此外，如果前车加速拉开车距，这时近光也会追着前车车尾自动延伸，如此一来既不妨碍前车行驶，也有利于自己安全驾驶。而夜间汇车时，系统会根据来车的方向以及车速，指挥LED矩阵大灯选择性关闭一些光源，让来车始终处于“近光安全区域”当中。据悉，该技术将在未来18个月后正式进入实际应用领域。

史上最强大限速科技

自动限速技术在当今而言不算是新鲜事了。好一点的自动限速技术是通过GPS内置地图获取限速指令，即车子驶到限速路段之后，限速系统根据GPS内置地图上的限速数据对车辆进行限速——其原理和GPS告诉司机“前方有摄像头”是一样的。然而很多公路上由于天气原因，电子限速标识牌会改变限速等级，而一些路段因为修路等原因，也会临时立起限速标识牌，对此，GPS限速系统也就无能为力了。不过科技总是在进步，目前福特就开发出了史上最强大限速科技！福特开发的这套智能限速系统的核心是一套图像识别软件。通过安装在挡风玻璃上的摄像头，系统可以读取并识别道路旁的限速标识牌，如果发现道路边有限速标识，系统就会给ECU发出指令，降低喷油嘴的喷油量以降低车速。由于限速手段并不是依赖自动刹车，因此这套系统拥有很好的舒适性和燃油经济性。不过必须说明的是，正是因为这套系统通过限制引擎输出而不是自动刹车的方式来达到限速目的，因此在某些长下坡路段，这套系统可能会无法限速——这个时候就算系统完全关闭油路，也不会让车子慢下来。因此在这个时候，系统只能通过警报声来告知车主当前车速过快。这套系统的限速区间从32km/h到193km/h，如果车主不需要该功能，可以通过方向盘上的控制开关关闭智能限速系统。目前，福特的这项技术将首先在欧洲市场的S-Max车型上开始进行试用，未来将在全球范围内推广。等推广到中国的那一天，妈妈再也不用担心我因为看不到限速标识而吃罚单了！