15款 Yamaha XV1900 Raider2015-05-09 [url=]BBSC北京重机俱乐部[/url]
yamaha star motorcycles
2015款 Yamaha Star Raider 重量级巡航车
修长的车身、简洁的轮毂、聪敏的功能、无论炫黑或镀铬色调,其羞涩中彰显美式 Chopper 风格!
配置了轻质铝合金钢架及后摇臂,KYB 46mm 22度倾角套筒式前叉,多重反射式前大灯,LED 尾灯/转向灯,钢质前后挡泥板等。
美国售价: 普通版 14,990美元
Bullet Cowl 版 15,390美元
S版 15,790美元
引擎类型: 四冲 风冷 48o V型双缸
排气量: 1,854cc
箱: 5速 湿式 多片 碳纤皮带传动
峰值马力: 90.3hp @ 4,500rpm
峰值扭矩: 155.1Nm @ 2,500rpm
缸径 @ 冲程: 100.0mm x 118.0mm
压缩比: 9.5 :1
轴距: 1,801mm
座高: 696mm
前轮: 120/70 21
后轮: 210/40 18
前刹: 298mm 双蝶 四卡钳
后刹: 310mm 单碟 单卡钳
湿重: 331公斤
油箱容积: 15.90升
百公里油耗: 5.6升
最高时速: 199公里
态度·风格·性能·你可以拥有一切吗? 新一代的——定制——巡航, Yamaha Raider xv 1900 态度·令人难以置信的对细节的倾注。 从最前沿的轮胎线,到最后面的挡泥板,从车辆的最高点反光镜,到最低点的车支, Yamaha Raider 的每一个细节,均注入了yamaha工程师们的大量心血,从每一条螺丝到手把上的开关,从一个离合器边盖的线条勾勒,到巨型的鸭尾线条,从仪表的指针到车架的每一个焊接点,无不体现出精湛的制造工艺与独具匠心的设计精髓,每一个部件让人看上去都会觉得很舒服,而且看上几年也不会觉得过时,难怪人们调侃的说道,雅马哈是做钢琴的出身,相比做轮船和汽车出身的其它厂家,艺术造就更深,看看Raider的反光镜形状您自然就会明白。
风格·毫无疑问 Yamaha Raider 每一个细节,均体现出浓烈的——原厂定制——的风格,没错,雅马哈的工程师们就是这样定位它的群体,当全球各地开始风靡定制车的时候,雅马哈就已经观察到很多发烧友喜欢定制车的风格,但定制车的操控性与实用性却让车友往而兴叹。制造一台能在日常生活中使用,又可应付一般道路,的定制车,成为yamaha的重中之重。所以,yamaha的工程师们制造出了这款拥有超强功率的原厂定制车。21寸前轮胎,粗壮的210毫米后轮胎、超低的座位和舒适的直把、宽大的泪滴型油箱,收紧的腰部,巨大的鸭尾型挡泥板 等等这些,构成了今天的 Yamaha Raider 1900。当然过大的倾角会造成沉重的操控感,而雅马哈的工程师们绝不会以牺牲操控感来作为代价,经过电脑不断设计,最终三角操控台的角度被设计在34°,前叉倾角达到了40°, 印象当中,所有定制车辆,都具有强烈的视觉冲击感,但驾乘起来的操控性与舒适性却让车手叫苦连绵,而 Yamaha Raider 不仅看起来不错… 还可以提供令人难以置信的弯道循迹性,和非常平稳的舒适性与通过性。世界著名的Kayaba 铬合金 前叉 提供130毫米行程,配合中置高阻尼后减震,搭配住友对置四活塞卡钳,前298mm,后310mm制动碟,可以让车手在高速行驶与弯道中,信心倍增,纵情驾驭。这一刻,雅马哈在运动领域的造就,展露无遗。
性能·为了匹配Raider的定制车风格,Yamaha为其配备了一台,排量达到了1854CC(113立方英寸)的风冷,V型双缸 OHV四气门引擎,如果你想要体验下它的动力,就请你轻轻拧下油门,随之耳畔就可传来轮胎在地面上空转的尖叫声,没错,挠胎了,柏油路,时速20以内,随时可以挠胎,脾气就这么大。 让我们来看看113立方英寸 43毫米节气门 + 高效率3D立体燃油喷注系统,的v型双缸引擎最大数据:马力对于巡航来说已经不是什么需要表现的数值了,而扭矩的数值和范围才是巡航粉丝们最关注的,此引擎最大扭矩从2500rpm一直持续到4500rpm ,如此广的扭矩输出范围,可以推算一定具备相当的韧性。之所以拥有如此上佳表现,还要得益于100*118毫米的超长活塞行程,与9..5:1的压缩比,要知道在巡航车里,这个压缩比已经很大了。太大就要爆震喽。为了防止引擎过热产生润滑不良与爆震,厂家加大了气缸顶部的散热片厚度和深度优化了散热片气流导向,这样可以保证引擎呼吸的每一口新鲜空气不被过热的引擎{提前加热},大尺寸气门增加引擎马力和扭矩。 进气门直径 36毫米,而排气门是31毫米。特别设计的进气系统包含了进气谐波室(这个理念在摩托车中很少见),计进气和排气的摇臂的重新设定,减少了进气惯性重叠时间,从而为高转速表现提供了非常有利的先机条件。排气系统使用了雅马哈引以为豪的EXUP排气阀门私服机构,让低转速的扭矩得到充足的释放,而最值得一体的是,Raider在切换档位时会有自动补油功能,从而在换挡时减少因瞬间收油造成的不连贯性,和混合比瞬时过稀现象。后轮在第五档时,是曲柄旋转的3.14倍, 为骑手提供了158牛米的后轮驱动力,而引擎扭矩也达到了123牛米的输出。双平衡轴设计,减少了双缸车特有的共振特性,让骑手和乘客感受到了从未有过的舒适度。 无论转速有多低,您真的无法感受到这是一台1.9L排量的引擎,真的很平稳。 一口气说了这么多关于引擎方面的东西,小编实则有点愧疚,通过我们BBSC几十英里的路试,感受到的是强劲的扭矩和优异的驾控,是科技与定制风格的完美结合,更是硬汉必备的贴身玩具。
如果非要拿雅马哈巡航和哈雷巡航做比较,那么今天的剑指对手应该是哈雷突破者,论操控与动力,制动,还有耐用度,雅马哈占据绝对优势,论文化背景,排气声浪,哈雷占有绝对优势,那么从价格方面只有三千余美元的差距,就看车友的购买着重点在哪里了。
下面我们来一起欣赏下RAIDER 的小视频吧。
接下来我们一起欣赏一组2014款雅马哈XV1900 古墓丽影和星系其他车型的照片吧。
THE END
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