美式巡航遭遇劲敌,川崎Vulcan摩托车

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美式巡航遭遇劲敌,川崎Vulcan摩托车

所谓美式巡航车，以HARLEY-DAVIDSON为正宗，基本特征是V2引擎、阔轪把、地台式踏板及电镀部件等等。上世纪七十年代日本车厂成功在美国插旗后，也纷纷仿制美式巡航车；可靠、易打理、廉价、易操控等等的优点，经历了一段时间后终于得到美国市场接纳。80年代面世的KAWASAKI VN(VULCAN) 750，是车厂首台使用V2引擎的美式巡航车，接下来还推出400、500、800、1500、1600及2000等多个不同排气的版本。而最新款的VULCAN S是厂方喻为入门级的巡航车，水蜜桃大灯很卡通化，只残留少许美式巡航车线条的外型很明显针对年青骑士市场而计，特别是女骑士。

第一眼看到VULCAN S的官方照片时，已有似层相识的感觉，如果各位是KAWASAKI VERSYS 650或ER6n的车主，对VULCAN S的车身结构不会感到陌生。原因是KAWASAKI VULCAN S除了是一台玩外型的车款外，也是一台可兼顾日常使用的巡航车，因此使用2015 VERSYS 650街车的圆管型车架及并列双汽缸引擎，配合只有705mm座高，按这配搭已可估计车辆属易操控及舒适类型的巡航车。

事实上新款VULCAN S并非同系(VN)首台配备非V2引擎的巡航车，早在90年代面世的VULCAN 500已使用并列双汽缸引擎。根据官方数字，VULCAN S的引擎马力及扭力输出分别是61ps/7,500rpm及6.4kgf-m/6,600rpm，前掣动只有300mm单钻孔碟配双活塞煞车卡钳，尾是250mm单碟配单活塞煞车卡钳。前后轮框配搭是前18吋，尾17吋。

街车式的VULCAN S由于取自2015 VERSYS 650的车架，因此保留了卧式的尾避震，配备长尾担及更大倾角的前避震，结果是更长的1,575mm轴距，是典型美式巡航车的设定，而有更佳重心的中置式排气管设定却十分罕见，这结构是源自VERSYS 650的车架设计。舒适性方面，阔轪把、又阔又低矮座垫不用多说，三段式可调前后位置的脚踏方便不同身高骑士寻找舒适的座姿驾驶。

●水蜜桃车头大灯，卖萌~

●水冷并列双汽缸引擎 KAWASAKI VERSYS 650。

●18吋的合金前轮框。

●可前、中及后移的脚踏，适合不同身高的骑士驾驶。

●设有七段预载调校的卧式尾避震。