2015 MV Agusta Turismo Veloce 800旅行车
MV Agusta 现在主要是三缸及四缸引擎的两条生产线,四缸以顶级的F4跑车为核心,而三缸则演变出繁多而不同车款的车系,这当然包括今次抵港的主角2015 MV Agusta Turismo Veloce 800。它属运动型旅行车的品种,其外型源自F3及F4,并採用跟F3 800、Rivale及BRUTALE 800相同的3汽缸的DOHC 12气门引擎,马力及扭力输出同样是110hp及8.15kg-m,但电子装备方面却大幅超前。 在近年推出的新一代MV AGUSTA车辆上,均装有厂方自行研发的MVICS电子套餐,包括4个马力选项(其中一个自行设定)及8段式的循迹系统等等,而全新Turismo Veloce 800及Turismo LUSSO 800,厂方使用了第二代的电子系统-MVICS 2.0。分別在于提升了电脑获取数据的精準度外,就连拖波(退档)也无须使用轪把上的离合,脚掌只要一踏,电脑自动计算最佳转数衍接,并自动补油,跟顶级 的MV Agusta F4RR看齐,新车当然还有快速电子升档(Quickshifter)装备。除此之外还有防止油门控制不当导致车头升起的Anti Wheelie System(防起头),这些电子装备均是首次在旅行车上车使用,另一个功能是自动定速巡航模式,选定车速后无须扭动油门车辆自动行驶,可减轻手腕长时间 扭油造成的疲劳,適合长途使用,只要扣动掣动便回覆正常运作。 今次率先抵港的Turismo Veloce 800属标準版本,备有哑灰及红银两种车身配色,而今次拍摄红银车款更配备了原厂的两则旅行尾箱(属另行购买的配件),让读者清楚看到Turismo Veloce 800原厂形态及配备旅行尾箱的分別。而标準版使用传统的全调校Marzocch倒立前叉,回弹、下压及预载一应俱全。Sachs渐进式单筒避震,全功能 调校,行程与Marzocch倒立前叉同样为160mm。 此外,同款另有高阶的Turismo LUSSO 800前后电子避震版本稍后抵港,配备先进的调整油压阻力技术的电子避震,电脑会根据行车状况不断改变油压,为骑士提供最佳吸震效果。Turismo LUSSO 800原装已经备有大架,无需另行购买。而标準版及LUSSO版两个版本原装车已装有发热扭油筒、防盗系统、篮牙及GPS等装置。仪表板方面则採用5寸 TFT彩色显示屏,非常漂亮。 ●红银车身的2015 MV Agusta Turismo Veloce 800已另购了原厂的旅行边箱,哑灰色车身为原厂的设定。 ●由尾看到,安装边箱后的分別。 ●另有高阶的Turismo LUSSO 800前后电子避震版本稍后抵港。 ●Turismo LUSSO 800前后电子避震,配备先进的调整油压阻力技术的电子避震,电脑会根据行车状况不断改变油压,为骑士提供最佳吸震效果。 ●Turismo LUSSO 800原装已经备有大架。 ●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 美观的头灯及手挡内置指挥灯。 ●仪表板方面则採用5寸TFT彩色显示屏,非常漂亮。 ●开车提示还有多少公里作定时的MV service检查。 ●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800标準版採用传统的全调校Marzocch倒立前叉,回弹、下压及预载一应俱全。 ●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 标準版採用Sachs渐进式单筒避震,全功能调校,行程与Marzocch倒立前叉同样为160mm。 ●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 非常美观的尾灯与座椅设计。 ●漂亮得没话可说的尾灯。 ●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 乘客座椅下方是中空的设计,型。 ●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 骑士、乘客座椅採用分离式的设计。 ●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 手拉式可调高低的风镜,使用简易。 ●原厂已经备有引擎保护盖。 ●三缸的灵魂,但採用了新的斜方型外管。 ●快速电子升档器。 ●单尾担,轮框採用12柱的设计。 ●旅行边箱属另购的配件,配置后载物容量大为增加,更俱实用性。 ●另一个功能是自动定速巡航模式,选定车速后无须扭动油门车辆自动行驶,可减轻手腕长时间扭油造成的疲劳,適合长途使用,只要扣动掣动便回覆正常运作。 ●引擎为四冲程并列三汽缸DOHC 12气门。 ●双320mm浮动碟配Brembo放射式四活塞卡钳。
MV AGUSTA TURISMO VELOCE LUSSO 800 (TURISMO VELOCE 800)规格表 | 呎寸 SIZE | 全长 | 2,137mm | 全阔 | 900mm | 全高 | - mm | 轴距 | 1,460mm | 座位高度 | 850mm | 最低离地距 | 140mm | 干重 | 192kg (191kg) | 油箱容量 | 22L | 引擎 ENGINE | 引擎模式 | 水冷+油冷 四冲程并列三汽缸DOHC 12气门 | 排气量 | 798c.c. | 最大马力 | 110hp/10,000rpm (最高车速230KM/H) | 最大扭力 | 8.15kgm/8,000rpm | 压缩比 | 12.2:1 | 缸径x冲程 | 79mm x 54.3mm | 供油系统 | EFI | 点火 | 数码CDI | 起动 | 电动 | 驱动模式 | 鍊条 | 离合器/波箱 | 湿式多片6前速离合器 | 车架 CHASSIS | 车架型式 | 高拉力钢管及铝合金板混合式 | 前悬掛系统 | SACHS 43mm电子避震,行程160mm
Marzocchi 43mm倒立套筒前叉,全功能调校,160mm行程 | 后悬掛系统 | Sachs单筒电子避震
Sachs弹簧避震,全功能调校,160mm行程 | 前制动系统 | 双320mm浮动碟配Brembo放射式四活塞卡钳,附ABS | 后制动系统 | 单220mm钻孔碟配Brembo双活塞卡钳 | 前轮胎 | 120/70 ZR17M/C (58W) | 后轮胎 | 190/55 ZR17M/C (75W) |
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