2016 胡斯瓦纳 FS 450 新的开始改进很多

祖玛三轮 · 发表于 2015-10-4 10:40

祖玛三轮 · 发表于 2015-10-4 10:42

新引擎

新的SOHC引擎是23毫米短,23毫米窄和9毫米低于上一代。每个内部组件修正和重新定位,降低重量惊人的1.8公斤的总重27.8公斤,增加功率63马力和改善扭矩以及整个rev-range。 Mass-centralisation是一个关键的发展因素,使发动机底盘工程师位置接近的重心大大提高处理和机动性。保持在最少由于多功能振动反平衡轴驱动水泵。

新的变速箱

更轻、更紧凑的5档变速箱是8毫米窄和350克轻比上一代。新表面处理1日和5日齿轮提高可靠性,并结合一种新的低摩擦涂层鼓换挡拨叉和一个重新设计的转变,保证平稳和精确的转移。变速杆特性一个新的尖端设计,防止灰尘堆积。一个先进的齿轮传感器在每个齿轮允许特定的地图引擎。

新框架

有多年设计经验的最先进的钢结构在路边,工程师们在研发设计了一个全新的铬molibdenum钢架,重新定义每个结构方面以提高处理、人体工程学和包装。抗扭刚度和纵向刚度已经完全重新思考。 6毫米宽2毫米降低钢管提供20%的抗扭刚度和纵向刚度比上一代少30%框架设计。这些特征,匹配的新引擎,提高处理精度,同时增加bump-absorption和感觉。

碳纤维子帧

使用碳纤维除去重量、提高重量分布,使重量更接近精确处理的重心。现在材料的成分是30%碳纤维和整体三件套建设比前面的子帧,轻1公斤的总重1.4公斤。也更加紧凑,也短,大大提高了工效学。

祖玛三轮 · 发表于 2015-10-4 10:43

新的曲轴

曲轴的新特性多10%的惰性,已经重新定位向后9毫米,7毫米高。更高的惯性增加牵引力和行驶性能而在引擎有助于mass-centralisation新职位。普通的连杆大端轴承和两把轴承外壳确保最大的可靠性和耐用性,保证长期服务100小时的间隔。

APTC离合器

APTC(阿德勒功率扭矩离合器)拖鞋离合器防止后轮不稳定和跳跃时制动硬顶的,最大限度的控制和完美supermoto-style漂流。

新的数控加工三夹

black-anodised数控加工三夹特性相结合的新的顶部夹一个橡胶阻尼系统,减少振动,因此越来越多的安慰。三重夹子被精心设计成均匀分配叉腿上的夹紧力,最大化为最佳灵敏度和最小摩擦接触面积。手把位置模型适应性维护已有2016年。

MAGURA液压离合器

FS 450现在有一个新的Magura液压离合器系统。高质量的德国制造离合器系统保证均匀磨损,几乎不需维护的操作和完善调制在每一个条件。这意味着游戏不断补偿,这样压力点和离合器的功能仍然是相同的在冷或热的条件下,以及随着时间的推移

祖玛三轮 · 发表于 2015-10-4 10:43

完全重新设计的车身

独特的和未来的车体突出模型的大规模性能飞跃2016年Supermoto,而引人注目的珍珠蓝和电动黄颜色和图形装饰现代时髦的设计。人体工程学已经完全修订改进控制和安慰,使乘客能够在长时间的最高水平。座位上有一个新的低调的设计与修改填充和一个新的高抓地力盖在所有条件优越的舒适性和控制。

WP悬挂

WP悬挂代表高质量,提供最佳的性能水平。精密工程,质量材料和先进的生产工艺是不可分割的一部分的WP叉Husqvarna的FS 450。 48毫米封闭筒前叉,与数控加工黑三夹,确保特殊处理和前端的感觉,由于封闭筒技术的准确和一致的阻尼特性。 280毫米悬架和supermoto-specific设置,以及完整的适应性和压缩阻尼反弹,让车手充分利用敏捷底盘和适应处理根据自己的骑乘风格和跟踪的条件。高性能后方休克由WP已经专门为supermoto设计。后悬吊旅行是266毫米和冲击是完全可调的反弹和高/低速压缩,保证优秀的稳定性和世界级的阻尼。