超级摩托SUPERMOTO-操控为王，技巧至上
什么是SUPERMOTO
Supermoto，又写作Supermotard，可以直译为“超级摩托”，狭义上指兼具越野、公路竞速、滑胎技巧三种特性的摩托车。人们将Supermoto竞赛视作摩托车领域的“铁人三项”，这意味着参赛车手们必须在比赛中灵活运用三种不同类型的驾车技巧，只有少数在三个领域都齐头并进、精益求精的车手，才有能力在Supermoto竞赛中一较高下，而往往在单个领域很厉害的车手，却不能真正跑好Supermoto。如今，Supermoto已经演化为一种别具一格的独立的摩托车类型，并在世界范围内开始流行起来。
SUPERMOTO竞赛
Supermoto比赛通常在城市公路或者封闭式的中型卡丁车跑道上进行，其中大多数赛道有50%-75%的沥青路面，剩下的都是混合越野路面，并且设置有障碍物和搁板跳台。同时，此类比赛实施起来非常方便，几乎任何场所都能找可以利用起来的公路和泥地，只要空间足够就行。这也正是即兴Supermoto比赛能在大城市里流行起来的原因，想要玩得尽兴，往往只需要一片杂乱的空地就行了。
众所周知Supermoto基本上就是越野车车体配备了专门定制的公路车轮胎，因此车手们的装备也是公路+越野的混搭，通常是连体赛车服搭配越野头盔和越野赛车靴。与寻常的竞速赛不同的是，Supermoto比赛是中低速的较量，由于赛道设置的技巧性弯道很多，比赛中最快车速一般不会超160KM/H，所以单纯地比拼提速和极速是行不通的，驾驭Supermoto更加考验车手对于各种操控技巧的灵活切换，而不仅仅是车辆的性能。
（罗西也玩一把SUPERMOTO）
SUPERMOTO历史
"Supermoto"的概念最早体现是在七十年代，当时ABC旗下的《WIDE WORLD OF SPORTS》是美国收视率最高体育类电视栏目，1979年，制作人Gavin Trippe协同摩托车媒体策划了一档摩托车专题栏目《Superbikers》(译“超级骑士”)，节目内容简单来说就是尝试把世界上最牛逼的几个赛车手找来，让他们在一条整合了越野、公路、泥地等不同路面的赛道上同场竞技，节目将第一年的比赛场地安排在了南加州的卡尔斯巴德赛道进行。
节目一经播出，立刻取得了很好的反响，越来越多的优秀车手开始关注比赛，来自越野、公路赛车、Flat Track(泥地绕圈赛)等不同领域的车手们都加入了这个年度性盛会，诸如Kenny Roberts、Jeff Ward这样的世界级公路/越野冠军车手，都在这档节目中现身。Superbikers很快成为了收视冠军榜的常客，播出至1985年时，ABC迫于某些压力而将节目停播，此举引发了摩托车运动在美国的一个长时间的空白期。而那些曾经过比赛的欧洲车手，将这项运动带回了欧洲，很快这种趣味性极高的摩托车运动在民间流行起来。
2003年，AMA SUPERMOTO锦标赛和“X GAMES”项目的诞生，标志着Supermoto运动在美国复活。
（当年《Superbikers》的节目海报和车手名单） SUPERMOTO车型演化
在九十年代之前，Supermoto赛车基本上都是轻量化且缓冲性能优秀的两冲程耐力赛车，后来渐渐发展成使用单缸四冲程的越野车，并配备17寸轮圈，有时还会使用16.5寸的前轮圈，这种轮圈能够适配上公路竞赛使用的7.0寸光头胎。这样的设计另Supermoto能在沥青路面上发挥更好的抓地力，同时由于越野车有着特殊的车体结构，Supermoto的操控体验与其他任何一种摩托车都迥然不同，尤其表现在过弯的时候：虽然是沥青路面但你不能像开跑车那样压弯因为越野车重心更高，低角度压弯必然会摔车，车手必须在倾斜车体的同时，将自身的重心向弯道外侧挪动，同时减挡，随后以合适的力度捏下前制动，如果以上动作配合密切，在两个重心点形成的平衡力和制动力的作用下，Supermoto的后轮就会打滑，同时保持着较快的速度倾斜着滑行过弯，整个过程类似于汽车漂移，实施有点难度但是趣味性十足，高速滑行过弯也正是Supermoto的魅力所在。
Supermoto发源于美国，流行于欧洲，1991年，意大利车厂吉雷拉推出了“Nordwest”型摩托车，这是第一款原厂发售的Supermoto车型，其他欧洲的知名越野车厂商包括KTM、胡斯瓦纳、胡萨博格、CCM等都紧跟其后推出了相应的车型，此类车型定位于公路和赛道两用。
（吉雷拉NORDWEST，外观几乎不具备车特征）
（阿普利亚SVX系列，车架非常独特）
（胡斯瓦纳SMR系列，2000年后SUPERMOTO比赛的主力军） 2000年后，三大日系厂商雅马哈、本田、铃木都推出了主打欧洲市场的Supermoto车型，其中大部分都车型的设计都偏向公路使用，而不是单纯的竞技车，比如铃木DRZ400SM。
（铃木DRZ400SM）
（雅马哈WR250X） 随着Supermoto的流行，其泛用性和操控乐趣也被人们所认可，大部分大部分车主更愿意自己改装一台街道版Supermoto，为符合城市街道的行驶需求，必须装上头灯、方向灯、喇叭、后视镜以及合乎标准的轮胎。在日益拥堵的城市交通环境下，Supermoto车型的优点被进一步放大，凭借轻量化设计和狭窄的车身，使其能在拥挤的车流中自如穿梭，在某些街跑车难以行进的恶劣路况下也有不错的表现。
（中国的SUPERMOTO运动刚刚起步） SUPERMOTO的优点？
·不同于其他任何类型摩托车的驾驶体验
·极富乐趣、充满技巧的操控方式
·适用于城市街道，越是拥堵，发挥空间越大
·比同级别街车提速快，过弯更快
·只需要简单改装，就能在日常通勤和赛道娱乐之间灵活切换
·一台车就能胜任越野和公路，同时具备极大的改装潜力
SUPERMOTO的缺点？
·由于采用越野车的车体，小油箱和坐垫不舒服这些缺点也被继承下来
·多采用大功率单缸发动机，高转速激烈驾驶情况较多，对保养的要求较高
·比平民化的街车拥有更多的专业化部件，价格也更贵
·声音和外形不够出众，回头率不如仿赛车那么高
·正如田径运动员都比较费鞋，SUPERMOTO也比较费轮胎
综上，SUPERMOTO适合那些兴趣使然的技巧派骑士，他们既理性又激情、低调又渴望炫耀，将操控技巧发挥到极致达到人车合一境界是他们的终极目标，也是SUPERMOTO的最大乐趣所在，当然这一切的前提是，你得有钱买上好的部件和轮胎。
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发表于 2015-10-9 00:16
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