看大牌之德系王者宝马

GMC

看大牌之德系王者宝马

你是否很想了解世界名车、但却眼花缭乱无处下手；你是否也想对一款车品头论足；但却因为知识储备不够而说不出口。从本期开始，牛摩网车手小七将带你了解世界各大摩托车大牌，我们的内容很简单，主要为你介绍以下几个要点：

一、品牌LOGO

二、品牌历史

三、车系的组成

四、经典车型

用不了多久，你也能成为键盘车神。第一期，我们为你介绍的是德系王者宝马。

一、品牌LOGO

二、品牌历史

如果你不认识宝马摩托，也一定认识宝马汽车。作为世界少有的兼产汽车和摩托车的厂商之一，宝马摩托拥有比汽车同样悠久的历史，自1923年第一辆宝马摩托车R32诞生至今，宝马摩托已经有着90多年的历史，时间证明了它的存在价值，遍及全球的用户则见证了它辉煌的成就。宝马摩托跟宝马汽车一样，走的是高端品牌路线，因此，BMW也被戏称“别摸我”，因为太贵，万一摸坏了，可赔不起呦！

三、车型组成

作为世界大牌，宝马摩托的产品线极为丰富，多达近百款。但要说具体型号，比如什么K1600GTL、G450X、C650GT等，很多人估计都会傻傻分不清楚。下面，小七今天就来为大家扒一扒宝马摩托的命名规则。（本文内容除官方数据外，对于车型的分类为笔者自己的见解，如若不妥，欢迎拍砖！）

宝马摩托车的命名，由发动机型式+排量+车种三部分构成。其中发动机型式有包含F（并列双缸）、R（水平对置双缸）、G（单缸）、S（直列四缸）、K（直列多缸）；排量包含600、650、700、800、1000、12000、1300、1600）。车种则有拉力/越野车（GeländeStrasse），代号为GS；旅行/巡航车（Tour），代号为ST、RT、GT或GTL；街车（Roadster），代号为R、T、CS；运动车/赛车（Sport），代号为RR、RS、XR或S；大踏板（Maxi-Scooter），代号为C。

掌握了这个规则，我们再看宝马的车型命名就非常简单了。以BMW R1200GS为例，仅从名字我们就可以看出，这是一款水平对置双缸的长途拉力越野车型，排量为1200CC（实际排量为1170cc）。

先来个视频回味一下

http://v.youku.com/v_show/id_XNjIxMTI0MjIw.html?firsttime=0

四、经典车型

1.拉力/越野车

车型代号：GS、G，代表车型：R1200GS/ADV、G650GS

GS德语（GeländeStrasse）即越野公路两用的意思。第一款GS系列车于1980年正式上市，型号为R80G/S，从概念车到正式发布历时21月，期间还包括2200公里的苛刻测试，正因为如此，R80G/S取得了巨大的成功，也因此为宝马开创了一个新的充满潜力的市场。时至今日，宝马GS系列在长途穿越领域的地位几乎无人能撼，可以说，有人的地方就有宝马GS，而没人的地方，会有人骑着GS去征服的，GS已经成为冒险精神的代名词。

值得一提的是，R80G/S不仅是当时排量最大的越野车，搭载了一副排量为800cc的水平对置双缸发动机（被形象的称为“拳击手”），而且其独创的“Monolever”后单摇臂更是全球首创，这一创新设计比传统避震器轻了2公斤左右，而抗扭力却增加了30%，而后改良版的“Paralever”，并一直沿用至今。再来看看30年后集大成者的R1200GS ADVENTURE，宝马从未停止前进的脚步，相信未来的GS系列还会给我们更多的惊喜。

2.运动车/赛车

车型代号：RR、S、HP2、HP4，代表车型：S1000RR、K1300S、HP4

S代表Supersports，意思为超级跑车，而S1000RR便是宝马为征战SBK（世界超级摩托车锦标赛）而准备的。HP（High Performance）意思为高性能（后面的数字代表气缸缸数），HP是宝马旗下专门从事赛事技术研发的部门，但凡只要看到HP的字样，那绝对是超高性能的产物。从S1000RR的基础上进化而来的HP4，通过对车身材质的提升、引擎调校和加入DDC（电脑主动调整悬吊系统）后，使得HP4在马力性能不变之下让加速度显著提升。可以说HP4是目前宝马的顶级超跑，据宝马称，169kg的HP4是有史以来最轻的量产公升车。

3.踏板车

车型代号：C，代表车型：C 600 Sport 、C650GT

踏板车给一般人的感觉是比较笨重，续航能力不强。而宝马的C600、C650大型踏板或许会改变你的看法。2012年，宝马将之前的CONCEPT C大型踏板概念车量产化，分为C 600 SPORT与C 650GT两款车型上市。其中C600走运动风格，C650走休旅风格。但事实上两款车型共享了绝大部分的组件，包括了引擎，车架，变速系统与底盘悬吊等。几乎只有在外型尺寸与车重上有所改变。因为车身较重，本款C650GT 0到100公里加速时间为7.5秒，600SPORT领先0.4秒，但论起舒适性C650则是大胜，并且坐高也低了三公分，靠背也可活动调整，行李箱容量60公升。

近年来，传统车厂纷纷开始转向以电力驱动为主的新能源领域的研发，继i3和i8两款电动汽车推出后，宝马电动踏板车C evolution也跟着到来了，中国的售价是19万多，不烧油同样那么贵！

4.旅行/巡航车

车型代号： ST、RT、GT、GTL、RS、XR，代表车型：F800ST、R1200RT、K1600GL

2006年，宝马同时推出F800ST与F800S。与之不同的是F800ST走的是休旅路线，较大的风挡、半包围车身、还有加高的手把，这些都为长途休闲旅行而准备，避震设定也较为偏软，动力输出较为平和，充分考虑的是骑乘者的舒适性，但又保留sportbike的运动风格。

另外，宝马还有一款首款直列六缸（K1600GTL）旗舰巡航车，其地位等同于于GS系列的R 1200 GS ADVENTURE。如果你现在已经年过中年，事业有成，想要带上伴侣悠然的去看看祖国的大好河山，那么以操控和舒适性著称的宝马休旅系列绝对是很好的选择。

5.街车

车型代号：R、T，代表车型：F800R、R1200R、RnineT

街车多用于日常骑行，可城市通勤也可郊外小跑，拥有不错的坐姿同时又有着跑车的操控乐趣，还有这帅气的外观，受众多用户的追捧。所以一直以来是各大厂家的重心所在。自然的，宝马在这方面更是不遗余力。

作为宝马摩托车90周年的代表作，R nineT堪称是宝马车厂近年来继s1000rr之后最佳的颠覆传统的车型。倒插前悬吊，后悬吊仍保留了专利Paralever设计。以从复古的角度中加入运动与现代元素，用减法设计了这部强烈极简美感的现代复古车。R nineT还有个很有韵味的中文名字叫“拿铁”。最后笔者忍不住再放一张图。

最后笔者再单独说下宝马最近发布的一款特技概念车：G310，从型号可以看出这是一款排量为300CC的单缸车，之所以把它单独来说，一是它还没正式上市，二是因为它是一款特技车。特技车的驾驶习惯与一般车型不太一样，针对特技要需要会进行特殊的改装。可以说G310是为少数人准备的，作为宝马现产摩托车中排量最小的车型，宝马的重心肯定不会在特技车上，小排市场才是宝马的最终目的。

五、总结：

我们不难看出，宝马摩托和大众汽车一样，都是平台化的高手。它们的产品虽然繁杂，但依托的还是若干个平台，通过发动机与车架的组合，再加上各种各样的外观，从而形成强大的产品系列。例如F800ST和F800R，前者可以列入巡航，而后者则是一款街车。在这方面，中国摩托车企业还有得学。

文章来源： 牛摩网原创

better

{:soso_e179:}长知识了！！