哈雷48，简单纯粹的“老炮儿”玩具！ （2）

GMC

哈雷48，简单纯粹的“老炮儿”玩具！ （2）
　我最爱的车，车身轻巧紧凑，又蕴含强大动力。别看“48”个头不大，低矮瘦小，却属于重量级巡航车范畴，一台1202毫升V形双缸发动机，几乎占据了一半的 车体。虽然哈雷早已拥有水冷技术，但是“运动者”家族却一直延续着传统的风冷设计，这一点我非常欣赏。在我看来，真正的美式巡航车，就应该是风冷V形双 缸，这才是原汁原味。

　　虽然这辆“48”车重足有244公斤，但是在这台能够产生87牛米强大扭矩的大型V缸发动机的带动下，已不能称之为轻松，而是动力过剩。虽然它70匹的最 大马力和87牛米的最大扭矩远不及那些超级跑车强悍，却能够在极低的转速下就全力爆发。每分钟5700转爆发最大马力，3750转爆发最大扭矩，这对于那 些超跑们来说恐怕是刚起步时的转速吧？我承认，即便是这台在哈雷风冷发动机中运动能力最强的1200毫升Evolution系列发动机，它的强项也不在于 高转速表现，而是低转速的爆发力。

　正确的玩儿法：在低速行驶时，突然大力拉动油门，决不能是玩儿日系车那种循序渐进的给油方式，没有过程，一下给到位。它带给你的是双臂强烈的撕扯感，是后轮 空转打滑带来的车身扭动，这才是哈雷的加速乐趣！街头上，两个红绿灯之间的距离不会给那些超跑太多提高转速的机会，而你却可以瞬间释放最大动力，就这么简 单粗暴地干掉它们。



　有人说，哈雷的震动太大，就像是按摩机。可我们就爱它的震动，这震动强烈地证明了它生命的存在，是我们和它沟通的纽带。轰油时，发动机也随之前后扭动，就像 是活的一样，如同心脏在跳动。有人说，哈雷的声音太难听，就像拖拉机，“突突突”的毫无规律。但我们最爱它的声音，如同振奋人心的战鼓，是天下最美妙的音 乐。要得也不是规律，而是节奏，传说中的“马蹄音”，过去的化油器发动机是小马慢走，现在的电喷发动机则是小马慢跑。有人或许更怀念老款哈雷那种怠速极 低，近乎于熄火的“马蹄音”，现在的新款电喷车通过调整行车电脑程序也可以实现，就看个人喜好了。

　哈雷，玩得就是发动机，这是它灵魂的所在。它的每一处细节都能让人陶醉其中，甚至是启动时好似亏电般迟缓的一刻，熄火时余兴未了般的几下空转带来的喘息声，都如同是我们之间的一种交流。
　　我无法接受没有声响的摩托车，尤其是一辆安静的哈雷。现在新款哈雷的排气系统简直是太安静，我第一次试骑的时候甚至根本感受不到自己所骑的竟是一辆哈雷摩托 车。所以，买车后的第一件事，就是在店里直接摘掉排气管尾端的消声器，再骑回家。之后很快就从国外订购了改装排气，而且是尽量短，一是追求短小精悍的造 型，二是要让发动机尽情地发声。实际效果我还是很满意的，在地库和夜晚都能够看到排气管中喷出一道道火舌，声音更是震彻心扉，撼动大地，数百米之外未见其 车，先闻其声。不过，防烫布是必须要缠的，夏天缓慢骑行的时候，实在是感觉自己的右腿快要飘出烤肉的香气了。

　大家可以通过订阅劲动力头条号，观看哈雷48视频，感受一下排气改装后的效果，请将音量尽量开大，注意摄影师被地面震颤得抖动，当然还是现场感受更震撼！
　　它并非空有一身蛮力，也实在是一款操控性和弯道能力很强的车，只可惜那对脚踏在过弯时太容易触地，让它的车身侧倾角度受到了不少限制。跑山的时候，我真有心把它改成中置的升高脚踏。不过，又担心自己在直线巡航时会怀念前置脚踏带来的舒适坐姿了。





　目前，哈雷车型已经全系标配了ABS防抱死制动系统，有效地提高了行车时的主动安全性。

　现在的哈雷车型要比过去好骑多了，离合器、制动和换挡都不像以前那般沉重、生硬，虽然少了以往的机械感，却更容易被大多数人所接受了。

　然而，有一个问题也是”48“车主们不得不面对的，那就是油箱容积太小。小油箱的设计是它的亮点，也带来了与众不同的风格，但是这仅仅7.9升的容积配合 1202毫升的排量，让它的续航能力短得可怜。以劲动力实测的百公里7.1升油耗来计算，加满油跑上110公里就彻底停车了，90公里油量警示灯就该提醒 你去加油了。所以，摩旅这种不切实际的事就不要想了，你不是在加油，就是在找加油站的路上。我平时只是拿他跑街，偶尔出去100多公里跑个山都要加两次 油。顺便说一句，这种像女孩子指甲油似的糖果漆，需要额外增加2000元。





　Harley-Davidson XL 1200X Forty-Eight
　　发动机形式：风冷/四冲程/V形双缸/OHV/4气门
　　排量：1202mL
　　缸径×行程：88.9×96.8(mm)
　　压缩比：10.0︰1
　　最大马力：70Ps/5700rpm
　　最大扭矩：87N·m/3750rpm
　　供油系统：电子燃油喷射
　　点火系统：ECU电子点火
　　启动方式：电启动
　　传动系统：湿式多片离合器/5前速变速/皮带传动
　　长×宽×高：2255×820×1065（mm）
　　轴距：1506mm
　　座高：693mm
　　最小离地间隙：100mm
　　油箱容积：7.9L
　　整备质量：244kg
　　车架：高拉力钢管双摇篮式
　　悬挂系统：（前）正立式液压套筒前叉
　　（后）双液压弹簧
　　制动系统：（前）单钻孔盘配单向双活塞卡钳 带ABS
　　（后）单钻孔盘配单向双活塞卡钳 带ABS
　　轮辋形式：钢丝辐条
　　轮胎：（前）130/90 B16 （后）150/80 B16
　　劲动力综合油耗：7.1L
　　劲动力最高车速：217km/h
　　厂商指导价：139800元人民币起

文章来源： 劲动力摩托