BMW宝马摩托车专访全国首位 C evolution车主：著名经济学家李稻葵教授

天山孤影客

2015年12月20日,北京再次迎来重度雾霾天气。灰蒙蒙的天空下，一抹绿色显得格外耀眼。今日，在位于北京金港汽车公园，总面积达3000平米的北京德悦行宝马摩托车4S旗舰店中，BMW宝马摩托车亚太、中国、中东及南非区总监岳迪明先生将全国首台环保电动摩托车BMWC evolution交付于为国民经济做出众多指导建议的全国政协委员，著名经济学家李稻葵教授。大学博导，经济学家，摩托骑士，这三个词语可以形容到一个人身上吗？可以！这个人就是李稻葵。

李教授在研究环境与经济增长方面做出了杰出贡献，而BMW C evolution秉承着“绿色出行”的理念，是具有先进科技水平的新型环保交通工具。李教授在日常总会选择骑摩托车出行。说到把摩托车作为通勤工具的理念，李教授用了三个“节约”：节约公路资源、节约能源、节约时间。今年，李教授提出“环保可打造成中国经济新的增长点”，与其一贯提倡节能减排的环保意识一脉相承。BMW C evolution集BMW最新科技精华于一身，秉承了BMW节能、环保、时尚的设计思路。理念上的一致，恰恰促成了BMW C evolution与李稻葵教授的一段缘分。

在交车仪式的现场，BMW宝马摩托车中国对李稻葵教授进行了独家专访，请李教授与我们一起聊聊他与宝马摩托车的故事。

李教授您好，您是什么时候开始接触摩托车的？

我骑摩托车至今整整20年，最早骑摩托车是在95年，当时我在美国，朋友带着我骑。那时候也不太懂，一上来就骑了一台900cc的四缸跑车。那台车很笨拙、重心高，虽然没出过大事，但是也倒过两三次，大概到99年我就不再骑了，04年回国之后也没有再骑车。直到3年前，我才又开始骑车。当时觉得北京的交通实在太糟糕了，开车搞得人没脾气，我就想还是要骑摩托车。因为一开始对北京的道路状况没有把握，我就先骑了一台小排量摩托车，上好正规牌照后，到各种路况去体验，发现在北京骑摩托车是可行的。但是这台150cc小排量摩托车很快就不能适应我的出行需求了，主要是制动不太好，没有配备ABS的两轮摩托车制动是软肋。经过我一番研究之后，我就换了一台BMW F 800 R。出于对摩托车的喜爱，后来我又买了一台BMW R 1200 RT。这台车用的是宝马经典的水平对置双缸发动机，重心低营造良好的操控体验。另外一个让我惊喜的地方是，BMW R 1200 RT耗油也很低。BMW R 1200 RT拥有高性能风挡，不仅可以降低风阻对骑士的干扰，还让整车更加迎合空气动力学设计，从而达到降低油耗的效果。

那么您是什么时候有购买BMW C evolution的想法？

骑摩托车对我有一个问题，由于平时经常要往返于清华校区，但是摩托车不能进校门，学校里是不允许骑摩托车的。所以我开始琢磨买一台适合我的电动车，这样就可以随便进出校区了，而且最好能有一台具备风挡功能的电动摩托车。于是我开始关注BMW C evolution，很期待此车能尽早进入中国。

当您骑上BMW C evolution之后，您觉得和您之前骑的车有什么不同？

特别踏实。不但没有污染，BMW C evolution的排碳也低。百公里7度电，按照煤电发电产生的二氧化碳是5公斤。如果换成汽车，百公里产生的二氧化碳达到25公斤，所以骑BMW C evolution百分之一百是环保的。另外，BMW C evolution的操作简单，几乎是油门控制一切，更加减少了骑车的心理负担。而且停车也方便，我到外面开会基本不存在停车的问题。驾驶BMWC evolution的时候最大的感受就是精准，就像外科医生的手术刀一样极其精准，在过弯的时候体会特别明显，而且加速减速非常容易。低重心营造的良好骑行体验，也是我喜欢骑BMWC evolution的原因之一，而且驾驭BMW C evolution的每一天基本通勤都能成为快乐的体验。而我目前骑BMW C evolution使用的是Eco Pro节能模式，虽然只是低输出模式，BMW C evolution依然可以获得与大排量摩托车类似的加速体验。过阵子我会尝试使用Road模式，但对于Dynamic模式，估计还需继续对车辆多加熟悉后，再去体验那种充满激情的性能释放。

李教授是全国第一位BMW C evolution车主，他的BMW C evolution是北京第一台正式上牌的电动摩托车。李教授拿出BMW C evolution的行驶证，跟大家讲解这台车的特别之处。注意到了吗？行驶证上面有个“电”字。这台宝马电动摩托车将正式纳入机动车管理范畴，享有合法上路的权利，同时这也意味着新能源摩托车领域将迎来崭新的篇章。

关于骑车，您对广大摩友有什么建议？

骑摩托车安全第一。我骑车之前，都会围绕摩托车转一圈，看看有没有问题，骑在路上一定要预判路况。无论是骑摩托车还是骑电动摩托车都要注意自身安全与其他交通参与者的安全，在驾驭BMW C evolution时我发现，为了让行人能够注意到自己，BMW C evolution在低速骑行时，电动机的声音会稍微调的大些，这样行人听到电动摩托车过来了，也会有个准备，这也体现了宝马摩托车一直秉承的关爱理念。

最后李教授总结道：

我的生活方式要与摩托车结合。平时我太忙，没有时间像其他的摩友一样去跑山、压弯，我把每一次的城市出行变成一份快乐。把痛苦变成快乐，把污染变成绿色。