修炼升级 建设无界王JS150-31骑行报告（1）

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修炼升级 建设无界王JS150-31骑行报告（1）

建设无界王（JS150-31），相信大家都不陌生。作为国内首款四气门150街车，无界王代表了国内150发动机技术的新高度。

2015年，无界王开始小批量上市，首批车暴露出一些问题，也引发了摩迷的争论。随后，建设停止了新车的生产，并开始对出现问题进行整改。大半年过去了，无界王修炼完成，又准备出关打怪。

为了表明信心，12月18日，建设提供一辆无界王JS150-31样车给牛摩网进行测试。时值寒冬腊月，本地又湿雨绵绵，已经较少骑车的笔者还是坚持针对无界王进行了一次半个月左右的试骑，并根据骑行心得，写出一份较为详细的使用报告。相信看完以下试骑报告，你会对改进后的无界王有一个较为全面的认识。

这是12月18日我在建设工厂提车时的照片，出厂时0.7km。

第一次加油，93的，30元5.34升，5.62元每升，此时的里程数是5.8km。下次加油算算磨合期的油耗，据说四气门相对来说要省油得多。不过以笔者一贯暴力的骑车习惯，油耗估计会偏高。

车到以后，下班后的活动主要就是溜车了，大冬天的，寒风刺骨，阴雨连绵。还出去溜车，还有基友陪伴，绝对是真爱。

第二次加油前基本上是在市区骑行（这种路除了骑车我宁愿走路）。加油时已经开了备用油箱，同样是30元。这时的里程是171.3km，减去上次加油时的5.8km，总共跑了165.5km。粗略的算下来百公里耗油在3个左右。由于都是在城市里面跑，而本人驾驶习惯一直是本着档档有力，骑行过程中基本不熄火、基本不看档位转速的原则，这个油耗在预料之中。

早上上班前用手机录了一段冷车启动视频，室外温度10度左右，虽然是化油器，但也基本上是一枪就着，打火时带点小油门，车着后匀速给小油就可以。车子放置太久后，只要拉上风门，也是一打即着。

第三次加油，还是30元，里程是363km，距离上次加油大概192km。这次还是以城市骑行为主，偶尔遇到好的天气，晚上会去相对好的路段跑跑，驾驶习惯没变，不过这次的油耗降到在2.8个左右了，还算满意。

2016年第一跑，跑去了山里的一条防火隔离带，路比较烂，由于刚刚下过雨，路面松软，车子爬坡速度一直提不上来，上坡没跑顺畅。或许是笔者习惯了250cc级大单缸越野车的原因，没跑过瘾，但毕竟不是同类型的车，排量又有差距，也就不多说。

无界王烂路表现：

操控性很不错！虽然是分体式手把，但显然是经过加长加高设计了的，操控性能比一般分体式车把车型好很多，这点相信试骑过无界王的用户深有感触。

刹车够好，制动效果来的很快，特别是前刹，两个手指便可发挥出八成以上的制动效果，或许是刹车还没完全磨开的原因，后轮稍微用力便会抱死，这点需要注意。

双摇篮车架稳定性很好，强度很高，还有着不错的吸震效果。

避震系统的调校很好，软硬有度。不过或许是笔者骑行过程中有点暴力，在坑洼路面，前避震有触底现象。但在一般城市公里骑行，避震非常舒适，一般的减速带或小坎直接略过。

趁着夜色拍了无界王的灯光效果，倒V形LED灯眉看起来很帅，LED转向灯够亮，特别是左右转向灯全开的时候警示效果非常明显。

大灯没有采用LED作为灯源，夜间照明效果与一般车型相差不多，毕竟不是全LED，但卤素大灯在烂路和雨天骑行时的路面感很好。大灯两边的LED灯眉就比较帅了，在车子头部两边形成了一条两米左右的灯条。

这是笔者每天上下班的必经之路，是不是觉得很恐怖？来段笔者用无界王通勤的视频，操控很棒，随心所欲，想怎么钻就怎么钻，身后传来小车司机骂娘的声音….（像素有点渣，将就着看哈）。离合出厂的时候就很轻，我另外又调了一下，食指轻轻一勾就搞定，刹车和避震都很安逸，都市骑行很舒适。

第四次加油，这次的油耗在预料之中，在山里转悠了大半天，而且后座还带了一个人，油耗又飙到3个以上。所以说，决定油耗的因素有很多，但个人的驾驶习惯和行车环境有着决定性的因素，当然是在车况良好的前提下。

文章来源： 牛摩网原创