遗憾之美 揭秘运良改装牧马人背后的故事

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遗憾之美 揭秘运良改装牧马人背后的故事
牧马人，就是为改装而生的，但改装不是一拆一装这么简单，是一项非常具有技术含量的工程。根据不同的路况，选择不同型号轮胎，调整车身升高尺寸，调整减震器压缩阻尼、回弹阻尼，车身升高后连杆的长度也需要进一步调整，轮胎都会选择大尺寸，加大尺寸后就得改变汽车终传比，四轮定位值也需要重新标定。改装完这些项目后车身重量会增加很多，原厂动力肯定不够，动力系统需要加强，可以说是“一发不可牵，牵之动全身”。

据运良改装部主管杨杨介绍，这辆牧马人的车主来自承德，之前热衷于皮卡越野，已经改装过两辆皮卡，现在又对牧马人感兴趣，在北京购置一辆新牧马人后直接开到改装店。车主之前没有接触过牧马人改装，到店后仔细询问牧马人改装的细节，改装部件的功能和相比原厂部件性能提升之处，最终确定使用ICON的运良牧马人定制版升高套件，前后MR牧马人强化车桥，增加副油箱，越野前后杠，绞盘等等。此车改装部分最大的特点是使用澳洲ATG联合企业旗下的Sprintex双螺旋式机械增压器，使发动机动力进一步提升。

在买回来一台越野车之前，很多人早已经在筹划改装方案。而对于很多改装产品来说，不同的产品不同的施工方式难以抉择。切割车体、焊接另外的部件或是对车架进行不可恢复性改造，都犹如一块心病，更别说验车时因为破坏原车结构带来的诸多烦恼还有浪费的金钱。

在国内，多数牧马人越野场所是在沙漠里滚刀锋，不像在美国主要用于是攀岩运动，国内的攀岩场地不多，攀岩文化尚未成熟。沙漠里滚刀峰，悬挂的瞬间负重和拉伸很大也很快，需要用足够的弹簧磅数支撑车身的负载，需要更多的拉伸和回弹阻尼控制减震器的速度和拉力，来抑制重大负载弹簧的回弹。偶尔飞车，落地时的冲击有时都能导致前桥变形，更不用说对减震器的冲击了。

本车使用的ICON升高套件为运良定制版，高度2.5-4英寸可调，减震器阻尼软硬可调，全部是原车孔位安装，不对车身进行认可焊接、切割，大大节约施工工时。ICON工程师与运良改装周密合作，特别定制减震器内部活塞、阀片等部件，能做到减震器损坏可以修复，更换内部液压油。

在不破坏原车结构的情况下，前悬架原孔位安装弹簧支架，原弹簧支架保留，更换其中的缓冲器。

套件中的连杆为加强型，8根均为长度可调，以适应不同车身高度，一端采用鱼眼轴承，提高其定位精准度。

车身有4处地方安装缓冲器，均为原孔位安装，在悬架受到剧烈压缩时减轻悬架的负荷。

车身高度升高后，原车防倾杆尺寸不能满足改装后的需求，改装CURRIE ANTIROCK防倾杆，其连杆长度可调，以适应不同高度车身。

Jeep牧马人的越野性能是毋庸置疑的，但其脆弱的车桥也是众多越野驾驶爱好者心中永远的痛。在沙漠中滚刀峰经常会飞车，落地后由于车头较重经常首先着地，搞不好前桥会发生形变。

正是在这种情况下，MR特别设计研发了牧马人强化车桥。不仅针对原车部件的薄弱之处进行了加强设计，强度更高的灰口铸铁材料耐用性也更强。桥管、桥包结合处，稳定杆安装点，支臂安装点均采用增强设计。还设计有液压限位器接触座和带有油尺的强化桥包盖。这辆牧马人前后车桥都更换成MR强化车桥。

前后桥包盖更换成ARB高强度桥包盖，保护差速器不被岩石所磕碰，内部更换成速比为5.13:1的主减速器。

轮胎方面，车主这辆改装牧马人主要是沙漠穿越，难免要对轮胎放气，于是轮毂选择17英寸美国JIIP负值越野防脱圈轮毂，轮胎选择日本东洋的耐特通轮胎，尺寸为37×13.50R17LT（轮胎外径37英寸，横断面宽13.5英寸，轮辋直径17英寸）。

最后说说动力部分改装。这辆牧马人经过上述改装后，这身重量增加很多，原厂3.6L发动机动力已经不够，动力升级是必然。澳洲ATG联合企业旗下的Sprintex针对牧马人3.6发动机的特点开发出了机械增压系统，双螺旋机械增压器采用了阳极表面防腐蚀处理，集成了水冷式中冷器的进气歧管和进气管路都采用了强度高、重量轻的工程塑料，比常见的铝合金压铸形式耐腐蚀性更强。

只需要拆下原厂的进气歧管，将增压器、中冷器和进气歧管组成的主体部分装到相应的位置上，安装好传动皮带轮支架并装上传动皮带，把水冷式中冷器散热水箱和循环泵固定到位，连接好冷却液软管加注上冷却液，硬件部分就准备就位了。

Sprintex官方公布的实测数据表明，安装机械增压套件之后，轮上动力输出可由原厂的195马力（轮上动力输出通常会比厂方公布的低30-40%）提高到302马力，扭矩则可由322牛·米提升至414牛·米，增幅分别达到了54%和28%。

机械增压器安装完毕后需要对原车发动机电脑进行升级，以适应在增压状态下正常工作。遗憾的是这辆牧马人是15年8月出厂，Sprintex目前的升级程序在这辆牧马人上升级失败，运良的技师反复试验多次，仔细核对每一步骤，确定操作无误，还是无法升级。最后只能将发动机回复原厂状态，和客户沟通说明情况，并将问题反馈给澳洲Sprintex，尽快让其拿出解决方案。

后来和运良的技师沟通得知，这是他们头一次遇到这种情况，牧马人3.6L这款发动机改装机械增压已经有好几个成功案例，都非常顺利的刷新电脑程序，可能是从这批开始牧马人的发动机管理系统升级了，Sprintex还未推出相应的升级程序，这次的状况也可能是国内首例。改装是无止境的，在改装过程中总会遇到这样或那样的问题，遇到问题迎难而上，当问题解决时那种成功的喜悦充满心头，那种快感溢于言表。
来源：越野e族