通用汽车Motorama 不是车展 是梦工厂

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通用汽车Motorama 不是车展 是梦工厂

从某一个时候开始，车展对于我们来说，就只是一个车展、并无再多的意义，信息大爆炸的今天，前往现场不再是唯一的选择，从网络上和杂志上我们都能够获得相当全面的车展信息。概念车不会让我们兴奋的难以入眠，新能源也无外乎电池、生物、太阳能。高帅富在车展上寻找更新鲜的玩物，而想买车的屌丝们则妄图通过车展改变自己的最终决定。渐渐地那里没有了梦，剩下只是短暂的喧嚣与嘈杂。



而在上世纪50年代，通用汽车做了一件伟大的事情，它将车展变成了“梦工厂”，将梦想带到了千家万户，这个展会的名字叫做“Motorama”，你可以把它理解为“Motor+Drama”的组合。尽管没有日内瓦和法兰克福车展那样悠久的历史，在1949至1961这12年中只举办过8次，但Motorama却意义非凡，在汽车历史上留下了浓墨重彩的一笔，其中在Motorama上推出的车型，也纷纷成为了日后经典。













最终，Motorama失去了它原有的用处，电视广告变得更加有投入产出比。1961年，最后一届Motorama没有了曾经的Dream cars，而是将焦点全部集中在了量产车型上，它们的造型设计大多都受到了早期Motorama dream cars的影响。时至今日，通用经常会将一些曾经Motorama时期dream car在Pebble Beach Concours d'Elegance上展出，以纪念通用曾经在汽车设计方面的巨大影响。








“它似乎在告诉每一个人，通用汽车就是美国汽车工业，通用汽车可以做任何你想做的事，Motorama是一场典型的好莱坞和汽车工业结合式的展会”。这是那个年代的过来人对于Motorama的总结。随着Motorama开销的不断增加，从1953年的100万美金，到1956年的过千万美金。不出意外的，它渐渐的被性价比更好电视广告所取代。不过无论如何，Motorama依旧还是树立了一个前无古人的车展标杆，并在之后的数十年里，引领了无数追随者。