2016日内瓦车展性能跑车盘点

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2016日内瓦车展性能跑车盘点


● 科尼赛克Regera
　在2015年日内瓦车展上，科尼赛克就曾正式发布了Regera，不过当时该车型还是一台非量产状态下的原型车。而时隔一年后，Regera量产版正式亮相日内瓦，传承自科尼赛克CC8S的垂直剪刀门在Regera上得以延续，车身流畅的线条延续至车尾，并在尾部设计有一个全新的主动式扰流板。此外，新车还采用了全新的LED尾灯组，采用了简单粗暴的中置单出排气。




　内饰方面，皮革与碳纤维材质相搭配的Regera在突显豪华气息的同时也展示了其极具科技感的一面，中控台配备有一款大尺寸液晶显示屏并可支持苹果CarPlay系统、车载3G功能、WiFi和摄像记录功能。此外，全数字仪表盘和精致的多功能方向盘也更加彰显科技氛围感。



　动力方面，科尼赛克Regera量产版将搭载一套插电式混合动力系统，由一台5.0L V8双涡轮增压发动机和三台电动机组成，最大功率输出高达1521马力，峰值扭矩为2000牛·米。传动方面，新车采用了一套KDD直驱系统，内燃机动力通过2.85固定齿轮比直接传动至后轮，再配合三组电机协同实现该车的动力输出。在该系统的帮助下，该车的0-100km/h的加速时间为2.8秒，在合适的场地内，Regera还能够发挥出0-400km/h的加速时间在20秒以内的惊人成绩。
● 科尼赛克Agera One of 1

　科尼赛克Agera One of 1是Agera车系的谢幕之作，而这款车型也是该车系当中外观和性能最出色的一款，相比其他Agera车型新车独特的橙红色车漆、前唇四片式碳纤维扰流板以及更加犀利的车尾双段式扰流板彰显出新车与众不同的特殊性。





　而在性能方面，新车搭载5.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率达到1360马力，峰值扭矩1371牛·米，相比ONE:1增加19马力。传动方面，与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。除此之外新车的自重仅为1375kg，比Agera RS减轻20kg，甚至相相比ONE:1还要轻55kg。据官方透露新车的0-100km/h加速仅需2.8秒，极速达到440km/h。
● 帕加尼Huayra BC

　意大利跑车制造商帕加尼一直致力于推出做工极其精致的速度机器，而在100台Huayra正式售罄之后，本届日内瓦车展仅打造20台的Huayra BC正式发布，新车相比Huayra拥有更加夸张的空气动力学套件设计，包括纯碳纤维的前扰流板和侧裙，以及尾部固定式大尺寸扰流板。值得一提的是，新车虽然增加了全新的套件，但车重方面依然得到优化，自重仅为1218kg，相比Huayra减轻132kg。





　性能方面，梅赛德斯-AMG继续为其提供6.0L V12双涡轮增压发动机，但经过帕加尼重新调校，最大功率攀升至800马力，峰值扭矩1100牛·米，相比Huayra提升70马力和99牛·米。虽然官方并未发布该车的具体加速数据，但考虑到新车在减重的同时大幅提升动力，其0-100km/h的加速时间将快于Huayra的3.3秒。

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● 法拉利GTC4Lusso
　


2011年，法拉利在日内瓦车展上首次发布了旗下四座超跑法拉利FF，这款车是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华猎装车型，除了拥有出色的性能，还具备更好的实用性。时隔五年，法拉利GTC4Lusso的出现继承了法拉利FF另类超跑的血脉，作为法拉利FF的改款车型，GTC4Lusso这个命名看似与前辈划清界限，实则是向法拉利330 GTC、250 GT Berlinetta Lusso等2+2布局的经典法拉利跑车致敬，数字4则代表了四座设计。


　GTC4Lusso在外观方面延续了FF豪华猎装车型的车身结构，在车身细节和空气动力学设计上进行了一些优化调整。比如前进气格栅下方扰流板的加入有助于疏导流经底盘的气流，减小前进阻力。再比如车身前翼子板处的侧进气口，是源自法拉利330 GTC上的设计灵感。此外，车尾四个圆灯的经典设计也使得法拉利GTC4Lusso更符合一款纯粹的法拉利跑车的身份。




　动力方面，法拉利GTC4Lusso搭载经过调校的6.3L V12自然吸气发动机，最大功率提升至689马力，峰值扭矩达到697牛·米，相比FF的最大功率和扭矩分别提高29马力和14牛·米。性能表现上，新车首次采用带有后轮转向技术的四驱系统（4RM-S），0-100km/h加速仅需3.4秒，比FF缩减了0.3秒，极速仍保持335km/h。

● 阿斯顿·马丁DB11

这款跑车同样是一位任重道远的家族接班人——阿斯顿·马丁DB11。新车本质上是阿斯顿·马丁DB9的继任车型，外在又借鉴了不少DB10的设计理念，并且是阿斯顿·马丁和梅赛德斯-奔驰合作的首款产品。博采众长的结果是，DB11外在造型未来感十足，甚至更像是一款概念车；内饰部分将采用与奔驰S级相似的TFT液晶显示屏仪表和COMAND系统，因而在中控台面板下方能够发现类似于奔驰的COMAND系统旋钮。被奔驰化的阿斯顿·马丁DB11以先锋造型呈现在我们面前，让人很难联想到它是DB9的继任者，古典保守的英国绅士也开始求变了。




　动力方面，阿斯顿·马丁DB11将搭载全新的5.2T V12双涡轮增压发动机，其最大输出功率预计将达到608马力，峰值扭矩约700牛·米。该车传动系统将匹配来自ZF的8速自动变速箱，并提供GT、运动、运动+三种驾驶模式。对比现款DB9上所搭载的6.0L V12自然吸气发动机，DB11将是阿斯顿·马丁DB系列量产车有史以来动力最强的车型，其0-100km/h加速时间约为3.9秒，最高速度可达322km/h。

● 布加迪Chiron

　说到布加迪威航，懂或不懂车的朋友们都能迅速的给出两个关键词：快和“丑”。布加迪威航自诞生之日起，在追求量产车速度极限方面的偏执有目共睹，不断满足着人们对极速的梦想，也是某拜土豪最偏爱的车型，天生自带网红基因。然而它在外形设计方面的“难以理喻”也与布加迪创始人埃托里·布加迪先生偏执的审美理念不无关系。无论你喜欢或不喜欢，8.0T W16、圆润硕大的车身、经典双色配色，威航的这些特质布加迪Chiron都完整的继承下来了，并且再次成为日内瓦车展上关注度最高的车型，没有之一。








　布加迪Chiron搭载的是已经过重新研发的8.0L W16四涡轮增压发动机，其最大输出功率1500马力，峰值扭矩1600N·m/2000-6000rpm。与发动机搭配的是一台专为Chiron开发的7速双离合变速箱，并配备了四驱系统。该车0-100km/h加速时间在2.5秒以内，0-200km/h不到6.5秒，0-300km/h不到13.6秒，相比前辈威航又有了小幅提升，目前发布的版本最高时速限制在420km/h。

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● 兰博基尼Centenario LP 770-4
　兰博基尼是个比较任性的跑车品牌，制造汽车之前一直是拖拉机生产商，转行后又在跑车领域风生水起，把战斗机上的设计元素在跑车上发扬光大，旗下Aventador、Reventon、Veneno……都是极具收藏价值的经典之作。此次日内瓦车展推出的Centenario LP 770-4，则是为了纪念兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）诞辰100周年而专属打造的，限量制造40台（20台硬顶版/20台敞篷版）并已在亮相之前全部售罄。






　　动力系统部分，新车依旧搭载兰博基尼旗舰车型上使用的6.5L自然吸气V12发动机，不过经过全新调校之后，这款发动机将会达到770马力的最大功率，比Aventador SV车型还要高出20马力，匹配ISR变速箱及四驱系统，是兰博基尼的最强量产车型。而在性能方面，这款车0-100km/h加速时间为2.8秒，0-300km/h仅需23.5秒，最高时速可达到350km。新车的制动性能同样强悍，100-0km/h制动距离为30米，300-0km/h制动距为290米。


● 迈凯伦570GT

　迈凯伦570GT基于迈凯伦570S打造，但与570S征战赛道的性格不同，这是一款更适合日常使用的双座跑车。迈凯伦570GT是该品牌Sports Series运动系列的第三款新车，属于它的关键词是“豪华”“精致”“舒适”等毫无野心的形容词。比如新车配备一款全景玻璃天窗，官方称之为SSF的技术在降低玻璃车顶的太阳辐射和噪音等方面有奇效。再比如新车座椅后方增加了220L的储物空间，并采用特别的后挡风开启方式。





　然而你要因此看轻它那可就大错特错了，能进入4秒内战斗阵营的都不是小角色。动力方面，迈凯伦570GT搭载的是3.8L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为570马力，峰值扭矩为600N·m，从静止加速至100km/h仅需要3.4秒。如此出色的加速成绩归功于迈凯伦最擅长的碳纤维材质运用和轻量化设计，虽然增加了许多舒适性配置，但570GT重量仍然只有1350公斤。

● 捷豹F-TYPE SVR

　　捷豹在本届日内瓦车展上带来了他们迄今为止的终极作品捷豹F-TYPE SVR，这款车型是捷豹史上速度最快，动力最强悍的量产车型，提供硬顶跑车和敞篷车两种形式。说到SVR，编辑还是想不厌其烦的重新介绍一遍捷豹路虎的Special Vehicle Operations（SVO）部门，与AMG、M等高性能品牌最大的不同是捷豹路虎的高性能版本车型走三条路线：SVR、SVA、SVX，分别代表性能极致、豪华极致、越野极致，捷豹F-TYPE SVR的性格即是由SVR一手打造。





　动力方面，捷豹F-TYPE SVR搭载的还是那台5.0L V8机械增压发动机，在SVR的工程师们的压榨下最大输出功率达到575马力，峰值扭矩则为700牛·米，相比现款捷豹F-TYPE 5.0T R四驱硬顶版车型分别提高了24马力和20牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱以及四驱系统。此外，SVR工程师为该车装配了高性能的刹车系统、后轴电子差速器、带有自适应减振器的运动化悬架系统。


　性能表现上，捷豹F-TYPE SVR硬顶版车型0-100km/h加速时间为3.7秒，最高时速为322km/h，其敞篷版车型的极速略低，为312km/h。其硬顶版车型相比现款捷豹F-TYPE 5.0T R四驱硬顶版车型0-100km/h加速时间降低了0.5秒，最高时速提高了20km/h。

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● Zenvo TS1

　丹麦跑车制造商Zenvo所打造的TS1可以看着是老款ST1的升级版，新车在外观方面基本继承了ST1的夸张设计风格，大嘴式进气格栅和略显空洞的大灯组看起来杀气十足，配合全新的碳纤维套件，使其透露着更强的运动气息。此外，该车还针对内饰进行了大幅升级，菱形元素设计看起来更加具备现代感。





而在重要的动力方面，Zenvo TS1换装了全新开发的5.9L双增压V8发动机（机械增压+涡轮增压），虽然排量相比老款发动机有所下降，但最大功率依然达到1120马力，峰值扭矩1430牛·米，相比老款车型提升了16马力。性能方面，新车的最高时速为375km/h，但官方并没有透露其加速时间，不过老款ST1车型的0-100km/h时间仅需3秒，所以预计新车的加速时间将更快。

● Apollo Arrow

　重新复活的Apollo品牌推出的Apollo Arrow一改此前Apollo车型偏向赛车的设计风格，复杂夸张的线条使得新车看起来更加狰狞。不过这些复杂的线条却暗含着很多空气动力学设计，同时得益于轻量化设计，新车的整备质量仅为1200kg。



　动力方面，Arrow继续由奥迪提供发动机，不过由老款的4.2L V8发动机这次换成了全新的4.0L双涡轮增压V8发动机，经过重新调校最大功率达到1000马力，峰值扭矩1000牛·米。传动方面，与发动机匹配的是全新的7速双离合变速箱，此外该车还配备一套四驱系统。新车的0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速仅需8.8秒，最高时速360km/h。

● 世爵C8 PRELIATOR

　世爵C8 PRELIATOR是该品牌再次复活之后的首款作品，新车依然采用了世爵传统的设计风格，在整体造型犀利的同时，还刻意的彰显出十足的复古气息，这一点尤其体现在其内饰设计上，世爵C8 PRELIATOR延续了铝和皮革包裹，并且采用了大面积类似航空仪表设计，在保持复古的同时也十分精致。此外，抬头显示、蓝牙电话、USB接口也并没有缺席。





　而在动力方面，世爵C8 PRELIATOR搭载一台源自奥迪的4.2L V8发动机，不过世爵在该发动机上增加了全新的机械增压系统，使其最大功率达到525马力，峰值扭矩600牛·米。传动方面，与发动机匹配的是6速手动变速箱或6速自动变速箱，其0-100km/h加速时间为3.7秒，极速为322km/h。

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● Arash AF10


　Arash是一家英国跑车制造商，本次发布的Arash AF10是该品牌旗下最强的型号，新车采用了非常典型的超级跑车的设计理念，夸张的空气动力学套件，使其拥有极其运动的外观设计。此外该车还采用了碳纤维底盘进行打造，整体质量仅为1260kg。






　而在动力方面，新车搭载由6.2L发动机和四电动机组成的混动系统，官方宣称，这套混合动力系统最大功率可达2080马力，最大扭矩2280牛·米。该车将采用四轮驱动形式，传动系统为6速手动或自动变速箱。Arash AF10的最高时速被限制在323km/h，0-100km/h的加速时间将低于3秒。
● 路特斯EXIGE 350 SPORT

　路特斯为本届日内瓦车展带来了三款跑车，本文介绍的是其中之一Exige Sport 350，新车在Exige S的基础上整体采用了轻量化设计，重量仅为1125kg，相比Exige S减轻51公斤。新车包括空调管道、后风挡、发动机架、电池等部分均进行了轻量化改造，甚至换挡杆下方机械结构没有采用任何遮掩修饰，直接暴露在外。路特斯在轻量化方面所做的不懈努力可以说是路人皆知，在路特斯眼中，重量是性能最大的敌人。





　动力方面，新车将继续搭载来自丰田的2GR-FE 3.5L V6机械增压发动机，最大功率350马力，峰值扭矩400牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动变速箱，并可选装6速自动变速箱。据官方透露，新车的0-100km/h加速时间手动挡为3.9秒；自动挡为3.8秒。新车在路特斯试车跑道的成绩为1分29.8秒，这相比Exige S快了2.5秒，并且成为了该赛道第一个突破1分30秒的路特斯车型。