破速车评-2008款CB400SF

涛_DT33w

今天很开心，和大家分享破速刚刚到手的一台车，大家从标题中已经知道了，对，就是第四代CB400SF，首先说说为什么要收入囊中，因为既然要为大家车评，必须要原装度百分百的车子啦，不然又说破速不够意思。废话不多说，下面由我为大家介绍这太2008年款CB400SF。ps：拍照技术有限，请勿大笑。

首先，2008年款的CB400SF是纯正的第四代，相较于前一代，它的改进有很多，最让人高兴的是他首次加入了本田的看家电喷技术PGM-Fi，真正开启了CB400SF的电喷时代，有必要提及的一点是破速手中这一台是ROVE版本，这个版本的各项用料都属于上乘，在外观方面，没有太大的变化，依旧是非常经典的NK外观，可能是破速有圆灯情节，看到这类车型就会情不自禁的停下来研究研究，

为了符合严苛的环保法规，honda重新为它设计了一根新的排气管，这根排气管可来头不小，它巧妙地吧三元催化转换装置整合进了这根排气管里面，好处是你看到这根漂亮的不锈钢制造的尾排会很赏心悦目，坏处是你更换排气管的成本提高了(你觉得怎么样）

发动机方面，本田做了包括喷油程序，VTEC的作用时间与角度，出力的转速提前等各项优化，让这一代的CB400SF达到了一个空前的水平，油门的反应非常灵敏，动力输出非常线性。最重要的是它是搭配PGM-Fi的电喷系统（完全是不一样的两代产品了）

在前后制动系统方面，采用了nissin的鲍鱼，前面配备对向四活塞搭配296mm的双碟盘，后面配备单活塞卡钳搭配240mm单碟盘。这样的配备，在破速实际测试中制动效果和质感都非常不错

在减震系统方面，后面配备showa的双枪避震器，前面采用41mm套管油压式正叉，在后减震的设定是比较软的舒适度非常好，在制动时，前叉的支撑非常到位，过弯的时候，前后减震的路面回馈性不错，唯一不足的地方是后减震不够硬，如果拿它去弯道上练习的时候，建议先调一下后减震的软硬度。

在灯具方面，它的大圆灯搭配它的黄色的转向灯，经典味十足，这个外观才是它真正的美貌，在这里不得不提的是 它的尾灯设计，它那两个火红的双圆灯，在颜色中炯炯有神，给人的非常杀的期限，这也是破速唯一可以从CB400SF身上看到杀气的地方。他的屁股实在太漂亮了........

在仪表方面，相较于上一代，仪表中央的指示灯从原来的五个变成了七个，显示的信息更加丰富，hiss的芯片防盗让小偷想死的心都有了，仪表的信息一目了然。简洁明了，唯一不足的是它到现在也没有配备液晶式的速度表（也许是为了保持CB400SF的原汁原味吧）

总结：在实际试车中，这台CB400SF的动力和同级别的铃木GSR400来说还是差一些，但是几乎可以忽略不计，因为这类街车的设定就是为了更好，更舒适的街道骑行，只要你的技术好它53匹的马力足以让你的对手吃灰，如果用“安静，舒适，顺畅”来形容上一代的CB400SF的话，那么第四代电喷的CB400SF就要用“更安静，更舒适，更顺畅”来形容了。如果要找一台可以陪你骑到老的车款，那么CB400SF绝对是不二的选择。还有一个就是，CB400SF的保值能力很强，四缸的声浪迷人，永不过时的外观造型，真正的金典NK，就应该这样吧。

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