消费对比：三款顶级运动型拉力车

劲动力摩托

作者：曾林

摄影：曾林、安李楠

运动型拉力车是拉力车型的一个分支，更偏向长距离的公路行驶，舒适的坐姿以及强大的动力储备是该车型日益火爆的原因之一。而真正购买拉力车的人又会有多少去越野路面“豁”车呢？所以偏向公路驾驶的运动型拉力车便是一个很好的选择。

下面小林就为大家介绍三款运动型拉力车，让患有选择困难症的你，选择更困难！

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与拉力车霸气、凶悍的外形相比，运动型拉力车更赋战斗感，乍一看会觉得它们与街车的外形有几分相似，但拉力车标志性的升降风挡暴露了它们的真实身份。而哪辆车更好看？这还是见仁见智吧，毕竟每个人的审美都不一样。

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由于运动型拉力车的离地间隙较小，所以坐高更加容易被大部分人接受。

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杜卡迪 Multistrada 1200 S的LED大灯完胜，这是来自奥迪汽车的灵感吗？其他两款车的分体式卤素远近光灯会让人感觉有些别扭，而夜间的照明亮度也大打折扣。

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川崎Versys 1000的仪表与其他两款车相比并没有什么新意。

杜卡迪 Multistrada 1200 S的彩色液晶仪表显示信息丰富，右侧黑框用来显示当前的重要参数。

如果不看仪表上的标识，你会不会认为是宝马S1000 RR呢？其运动的特征连仪表也不放过。

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为突出运动性，厂家也在发动机方面做足了文章。杜卡迪 Multistrada 1200 S的L形双缸发动机实际排量为1198.4毫升。其它两款车的实际排量也在1000毫升左右，而且它们还都装备了家族跑车中也在使用的4缸发动机，动力强大且排气声浪更为迷人。

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跑得快但也得刹得住，三款车的前制动都已经是公升级跑车的配置了，各种电子辅助功能也都能让你驾驶得更加得心应手。

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近似旅行车的车座设计，让它们都可以在长时间驾驶时减少疲劳感。

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粗壮的后摇臂就像充满肌肉的手臂，可以给人一种安全感。而川崎Versys 1000与其他两款相比就略显单薄了，但公路驾驶完全没有问题。

杜卡迪 Multistrada 1200 S为单摇臂设计，所以左侧摇臂格外粗壮，在保证强度的同时还给人极大的视觉冲击力。

宝马 S1000 XR的后摇臂采用镂空设计，减轻重量是大排量车型必不可少的功课。

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排气管外型与上扬角度是体现整车运动气息的点睛之笔，而杜卡迪 Multistrada 1200 S无疑在这一点上做的相当到位。

三款车型都是当前关注度非常高的运动型拉力车，20万左右的售价就不谈什么性价比了。川崎 Versys 1000在体现了多功能性的同时，与家族中街车、跑车的价格相差不多，可谓是加量不加价。杜卡迪 Multistrada 1200 S价格最高，整车的亮点非常多，《劲动力摩托》主编安老师自泰国试驾后也对它赞赏有加。宝马 S1000 XR在还未上市就受到了很高的关注度，这台来自家族超跑上的发动机能为了它得买点之一，而它的驾驶感觉更像一辆街车。

它们的配置、动力、外观设计都是顶级水准。这样一款功能全面的车型综合了多种车型的优点，而你只需要一辆车，就能体会到多种乐趣。

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